手无寸铁，前途未卜
“我就被抢过两次！他们上来查东西，有时候还蒙着头的，眼睛那里挖了两个洞。让船员都蹲在一边，看到现金、手机就拿走了嘛。”“华鑫6号”船长李天明站在码头对《中国新闻周刊》记者说。10月16日这天下午，他刚刚在中国巡逻艇的护航下从泰国返回关累港口。
这样的被抢劫的经历，在关累码头的船员当中早已见怪不怪。2008年2月，甚至有三名在巡逻艇上的中国水警被毒贩开枪打伤。
“我们每次出去都提心吊胆的。”“黔云9号”的船长兼股东江必胜对《中国新闻周刊》记者说。在船员们的经验里，从关累港到泰国清盛港的这段航程，有一个叫做孟喜岛的区域最危险。这个长一两公里、宽80米的小岛靠近金三角地区，毒品、枪支泛滥，有人曾看到持有AK47的武装人员在小岛附近搭起草棚，随时会跟上往来的货船。江匪有的讲缅语，有的讲泰语。
据人民网报道称，西双版纳州官方曾对外发布消息，今年以来，此次出事地点大小抢劫发生接近50起。最近，抢劫甚至从针对货船升级为游船。今年8月22日，康辉旅行社境外游的17名游客被不明武装分子挟持五十分钟，财物被抢劫一空。
“让你停你就得停啊。听不懂他们说话，但是拿着枪指着你，你明白是什么意思啊。”李天明说，“我们一般都把贵重物品藏好。他们一般不搜身，但是手机是先要被收走的。”
“我算是幸运的，还没被抢过。”“黔云9号”船长兼股东江必胜说。自从此次虐杀船员事件发生后，他就像其他船员一样再也没出港。每天他要么坐在船长室狭窄的铺位上，要么坐在驾驶室的高凳上无所事事。
这艘载重250吨的货船的驾驶室其实非常狭小，两人都很难错身。仪表盘上放着罐头壳儿做的烟灰缸和玻璃杯。和其他所有这类货船一样，船上并没有卫星定位系统或者一键报警装置。据澜沧江船东协会负责人之一成英杰介绍说，他们曾有计划让船东安装北斗导航系统，但因为价格昂贵，计划仍在推动之中。而GPS系统也只是大型运输船和游船才有。所以，一旦遇到紧急状况，这些货船上的高频呼叫手台是船只之间唯一的通讯工具。
“我们手无寸铁。”江必胜摊开手说。按法律规定，中国船员不得拥有枪支、刀具。“即使有枪，我们也不敢用啊。打死了人，回国以后还不是我们自己的事？”江必胜说。
如果没有出事，8月至11月的这段时间是湄公河货运的旺季。每个月他们会在泰国清盛和中国关累之间往返两三次，把中国的水果、蔬菜和茶叶运往泰国，再把对方的食用油运回国内。
“这时候水深，可以装到250吨。水不好的时候，只能装170到180吨。”江必胜惋惜地说。像这个港口的很多船东一样，江必胜已经在这里工作了十几年。去年，他和朋友合股花了66万买下这艘货船，加上其他费用共计80万元，至今仍欠贷十数万。如果生意正常，这点钱对他来说并不是太大负担。为了减少开支，他自己兼任船长。他有自己的计划，“不一定要干到老。能把房子钱挣回来，就在西双版纳首府景洪买个房子，上岸也有个活动空间。”他说。
作为对老家的纪念，来自贵州的江必胜为自己的船起名“黔云”，但是他知道自己再也无法适应老家的生活。32岁的江必胜已经离异，这是船员必须面对的尴尬——终日漂泊注定无法照顾家庭。
按照规定，这种吨位的货船至少需要六名船员——船长、大副、轮机长以及三名水手。包括“黔云9号”在内，大多数澜沧江上的中国货船都是这样的编制。虽然目前已经停航，但船员的基本工资还要照发。“每个月一共一万二的工资支出。水手一般每月三千元，好一点的四五千。出航的时候，他们按照货物多少有提成。现在只发基本工资。”江必胜叹口气说，“水手很难招。如果一直停航，人家都不干了，以后不知道怎么办。现在这些基本都是私人自己的船，我们都不知道该怎么办。”
江上的生活并不舒适，即使是船长也只能住在难以翻身的床铺上。每日喝水、洗澡都从浑黄的江中打水，再用过滤器过滤一下。娱乐只有喝酒、打牌和吹牛聊天，或者用发电机接上电视看看电视剧。唯一值得欣慰的是，作为股东，如果生意红火，江必胜一年能挣到十几万元。但是，这次血腥事件造成的停航，让今年的收入打了水漂。
这几天中午，大多数船上都会多做几个菜，再摆上两瓶啤酒。这段时间成为了他们无奈的、必须接受的残酷假期。所有停靠在关累码头的船只上，都弥漫着迷茫的气氛。
这些终日在江面忙碌的船员已经无法适应其他生活方式，而这条养活自己的河道何时能够再次开通，无人知晓。不知船上谁的手机上在放着汪峰的歌，“生命就像一条大河，时而宁静，时而疯狂。” (记者/杨时旸 甄宏戈 )
