“‘海棠’、‘纳沙’、‘尼格’，一周之内连续遭遇3个台风，这阵势连我这个干了几十年的老渔政都很少遇见呀！”10月2日上午，在几大台风的间隙，记者从广东省广州市的莲花山码头乘上一艘小艇，准备前往停泊在珠江口的中国渔政311号船。站在小艇的甲板上，农业部南海区渔政局局长吴壮颇为感慨地说。
脚下的珠江风平浪静，头顶的天空却乌云密布，大雨似乎随时飘落。“西沙群岛已经刮起了11级大风，我们有3艘船停泊在那里，其中一艘渔政船准备前往南沙群岛美济礁执行守礁任务。”吴壮一脸凝重，为了应对19号热带风暴“尼格”，确保人员和船只安全，从早晨6点开始，他的手机就响个不停。
记者原打算跟随渔政人一起前往西沙巡航护渔，却被接连的台风打乱计划，只能跟随311号船执行一次近海巡航任务，听他们讲一讲南沙守礁的故事。
南海一年中有一半时间是台风期，需要与大海、风浪搏斗
海天茫茫之间，311船犹如一个饱经沧桑的巨人在等待着我们。由于不是在岸边停泊，只能从小艇的船舷上迈步跨到311船的船舷上，稍有风浪吹过，两艘船就连接不稳，剧烈晃动。“脚下踩实了，目视前方，不要往海面上看。”两旁的渔政人员大声提醒。
记者胆战心惊地从船舷跳到甲板上，“你们平时都是这么上下船的吗？”
船长陈和兴爽朗地笑了：“在海上执行任务时都要乘坐小艇，一般是先将飞艇吊放下去，人再顺着舷梯下到小艇上，我们都习惯了。”后来有人告诉记者，在大风浪中吊放飞艇非常危险。有一次，小艇吊下海后由于风浪太大，下艇的人无法站立，小艇无法启动，与大船猛烈相撞，险象环生。关键时刻，船长陈和兴和三管轮罗愿章跳下艇头，冒着手臂受伤的危险用手顶开小艇，才保障了全体人员的安全。
“311船泊位4500吨，从2009年起多次执行南沙、西沙的巡航护渔任务，解救了不少渔民和渔船，已安全航行6万海里。”陈和兴自豪地介绍，311船算上机舱共有7层，分别设有驾驶室、轮机室、船员宿舍、餐厅、会议室等。
在4人一间的船员宿舍，记者发现高低床、写字台等都固定在地板上。“出海经常遇上风浪，什么东西都放不稳，所以必须全部固定。包括你们的行李物品，都要找绳子捆绑固定住。”311船政委蔡称说。
在南沙守礁护渔，第一个考验就来自大海。“从广州到南沙美济礁，800多海里的航路上，险礁暗滩环生，沿途没有任何港口，一年里还有一半的时间刮台风，一旦遇上大风大浪，往往要面临生与死的考验。”南海区渔政局人事教育处处长何志成对自己1995年第一次出海守礁的经历记忆犹新。
“那时出海坐的是300吨的小船，船过中沙群岛时遇上11级大风，我们的船就像一块冲浪板，一会儿被高高托起，一会儿又被摔入浪底。除了船长其他人全部倒下了，船只晃动得太厉害，船长就用麻绳把自己固定在驾驶舱里开船。”
“厨师煮饭用的是直径40厘米的大锅，有时水刚倒进去，遇上大风浪，船身一摇晃，水马上洒出来……”
