铁路部门全力挖潜
“铁道部已经组织各铁路局编制运行图，多措并举，全力挖潜，以最大限度提升能力。”上述铁道部相关负责人表示，为了扩充运能，铁路部门将在春运期间采取四项措施。
首先，同比增开图定旅客列车131对，使总量达到2064对。其中，直通增加70对、达到835对，管内增加61对、达到1230对。
“按同口径测算，全国铁路春运图定客车节前能力达到479.8万、节后能力达到468.8万。”他说道。
其次，增开临客，其中节前直通临客增加32对、达到279对，节后增加17对、达到303对。确保节前、节后总体运能均超过历年来最高水平。
此外，通过武广、京沪高铁加密或重联运行，延长高铁运营时间，高峰期必要时临时缩短或取消夜间检修时间用于增开动车组列车等手段，释放高铁能力。
另一项举措就是在确保安全的基础上，主要干线原则上不安排施工，停开旅游专列，节前10天、节后15天停运行包专列和部分行邮专列，腾出运能运送旅客。
铁道部相关负责人还向本刊记者谈到，根据往年经验，2012年铁路春运将按照增加节前、保持节后、局部优化的原则安排重点地区能力，其中北京、广州、沪杭3个节前重点地区的直通客车对数，比2011年分别增加54对、21.5对和78对。成渝、武汉、南昌、合阜、湖南5个节后重点地区的直通客车总对数，比2011年增加23对。同时，重点地区还将安排18组车底作为屯兵车底，应对突发情况。
据透露，除了在运行调度上统筹优化，铁路部门还将大力挖掘客车潜力。
一是用好新造客车。利用新造的CRH5A型动车组，在京哈、京广线增开动车组列车。尽快投入使用新造500辆直供电客车，以最快的速度将替换下来的车底投入春运。
二是开行直达临客。京广、京沪、京哈、京九、陇海、沪昆6大干线，优先安排时速120公里客车，在客流饱满的方向开行直达临客。
三是扩大临客编组。经由坪石、新塘边、利国、定南等繁忙干线分界口的客车一律扩编至19辆，其他线路按照机车最大牵引定数满编运行。临客和借调车底一律不编挂行李车或邮政车，借调车按19辆编组。
四是搞好车种替代。春运临客和部分紧张方向的图定客车原则上实行硬卧代硬座，高峰期必要时部分图定列车临时将行李车换挂为载客车辆。
五是抓好车辆调配。节前借用调往北京、武汉、上海、南昌、成都局和广铁集团的121组车底，确保春运前全部到位。
六是挖掘车辆潜力。在确保安全和车辆检修要求的前提下，采取停止厂段修、客车段零备用、停短开长、软卧充宿营等有效措施，增加车辆有效供应。
此外，为了提高机车效率，铁路部门还提前调整机车大、中修计划，春运期间原则上不安排客运机车大、中修，小、辅修做到当日交车。统筹使用直供电机车，先保证新造直供电客车使用，再满足重点地区临客。在各电气化线路相邻的非电气化线路，动态储备500台内燃机车，保证随时调用。必要时，将利用现有和谐型机车担当临客任务，最高运行时速120公里。
“尽管如此，对于春运高峰期的旅客出行需求而言，差距仍然很大。”铁道部相关负责人表示，2012年全社会春运总的发送人数预计为31.58亿人，而铁路预计发送人数为2.35亿人。因此，“铁路不能包打天下，铁路没有能力包打天下”。
