北京城南三大长途客运站年内腾退 改善环境秩序

　　城南三大长途客运站年内腾退

　　(记者 于丽爽)丽泽客运站、新发地客运站、木樨园客运站，今年，丰台区将制定城南三家长途客运站搬迁腾退方案，疏解人口，改善地区环境秩序。这是记者从昨天召开的丰台区“两会”上了解到的。

　　据介绍，目前全市共有11家长途客运站，包括四惠、八王坟、永定门、东直门、北郊、六里桥、赵公口、木樨园、丽泽桥、新发地和莲花池长途客运站。其中，在丰台区境内的就有6家，分别是六里桥、赵公口、木樨园、丽泽桥、新发地和莲花池。六里桥、赵公口、莲花池客运站属国营企业，木樨园、丽泽、新发地为区属企业。

　　统计数据显示，全市各客运站日均共进出车辆3000辆，其中丰台共进出站车2550辆，占全市85%；全市节假日日高峰期客流量110250人，其中丰台日高峰客流88200人，占全市80%；全市涉及线路741条，其中丰台涉及线路593条，占80%；全市长途客车途经26个省市，其中丰台途经21个省市，占80%。

　　正是因为长途客运站集中，导致丰台多个地区人流集中、交通拥堵、环境脏乱、流动人口扎堆，给环境秩序带来负面影响。多年来，丰台区都在推动六个长途客运站的搬迁腾退工作。今年，丰台区将制定三家区属长途客运站的搬迁腾退方案。

　　“这些客运站的客流，跟周边产业发展直接相关。以木樨园客运站为例，随着大红门商圈批发市场的疏解，这里的客流正在逐步减少。新发地客运站的客流，也随着新发地市场的升级改造在减少。而且随着周边地区高铁的开通，也会减少客流。这些长途客运站的疏解是产业疏解的必然结果。”丰台区交通委主任李春滨介绍。疏解后，这些地区将按规划实施。比如丽泽客运站，按规划是城市绿地，客运站疏解后将恢复绿地功能。同时，丰台区将结合区域规划，布局新的产业，解决疏解后带来的就业压力，保障地区居民收入。

　　据了解，丽泽客运站共有运营班线119条，主要通达河北涞水、易县，河南濮阳，山西太原地区；木樨园客运站有运营班线72条，主要通达河北保定、廊坊、石家庄地区；新发地客运站有运营班线23条，主要通达河南固始、光山，内蒙古林东地区。随着三家长途客运站的疏解，地区流动人口将大幅减少，环境秩序将得到极大改善。

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　　丰台新修十余道路改善交通

　　本报讯(记者 于丽爽)今年，丰台区将继续加大道路交通基础设施建设，改善交通环境，缓解地区拥堵。实施六圈路、京良路东段、柳村路南段3条主干路，宋家庄路等12条次干路建设，对长辛店大街等10条道路进行大修改造。其中，六圈路将直接缓解中关村丰台园及新发地市场周边的交通拥堵。这是记者从昨天召开的丰台区“两会”上了解到的。

　　丰台区交通委主任李春滨介绍，由于历史欠账，丰台区40%的规划城市主干道没有实施，导致区域内交通基础设施建设严重滞后，交通拥堵问题得不到有效解决。今年，丰台区将推进3条城市主干道、12条城市次干道建设，以逐步解决交通基础设施欠账问题。

　　其中，六圈路是从中关村丰台园出发，穿过新发地市场区域，连接到京开东路南延路上的一条道路，全长5.6公里。这条道路平行于南四环，可以极大地缓解中关村丰台园和新发地市场周边的交通拥堵。

　　“过去这一地区经济发展速度比较慢，近些年来，随着丰台园三期开工建设、丰台园入驻企业的增多，丰台园区域内的车流人流大幅度增加，导致进出园区的南四环科丰桥区域一到早晚高峰就严重拥堵。”丰台区住建委相关负责人介绍。六圈路建成后，园区车流可以不必通过四环出入，而是直接走六圈路，到京开路南延路上，再向北进城或向南出城，西南四环地区早晚高峰的拥堵将得到极大缓解。

　　京良路东段实施以后，道路将拓宽至50米到70米，三上三下六条车道。京开路是丰台区一条比较拥堵的道路，柳村路南段实施后，将有一条平行于京开路的城市主干路，可以缓解京开路的拥堵。

　　今年，丰台区还将对长辛店大街等10条道路进行大修改造，实施10处交通疏堵改造，畅通科技园区、方庄等区域道路微循环，继续推进8号线、14号线、16号线等轨道交通建设，推广立体停车设施建设，加快充电桩建设，逐步改善区域交通环境。