中国将对“桑吉”轮碰撞燃爆事故开展调查

　　中新社北京1月19日电(王庆凯 周音)中国海上搜救中心副主任、应急办主任智广路19日在北京表示，“桑吉”轮碰撞燃爆救援难度很高，中国政府高度重视应急处置工作，始终以人命搜救为首要任务。中国将按照国际公约和国内法开展事故调查工作。

　　当日，在中国交通运输部举行的“桑吉”轮碰撞燃爆事故新闻发布会上，智广路表示，事故发生后，中国政府全力搜救，同时秉持开放态度，协调韩国、日本参加搜救。

　　2018年1月6日20时，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，事发时“桑吉”轮载有凝析油11.13万吨，船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。

　　事故导致“桑吉”轮货舱起火，32名船员失踪；“长峰水晶”轮受损起火，21名船员全部弃船逃生，后被附近渔船救起。

　　智广路表示，事故发生后，中国政府组织海上搜救、船舶结构、危化品处置、火灾救援等领域的专家，进行科学研判和论证，以人命搜救为首要任务来制定搜救计划和方案。

　　据介绍，其间，中国政府主要从6个方面开展了搜救相关工作。

　　一是根据海洋局、气象局提供的溢油漂移和气象预报，科学制定搜救方案；二是组织协调从山东、浙江调集大型执法船，协调军方无人机等开展海空立体搜救；三是以难船为中心，10海里为半径设置警戒区，避免次生事故发生；四是调集清污船和清污物资，为现场清除污染做好准备；五是加强火势和海况监测，积极寻找登船搜救机会；六是及时向伊朗、孟加拉国等相关国家和国际海事组织通报救援情况。

　　“虽然我们尽了最大努力，但“桑吉”轮还是在14日沉没。”智广路表示，“桑吉”轮沉没后，中国政府仍将高度重视后续处置工作，继续开展常态化搜寻，以及海上油污清污作业。

　　据介绍，搜寻和清污工作最有效的办法是对沉船进行打捞，但根据国际公约和国际法，对沉船打捞要听取船东意见，并且打捞工作也面临很大风险和困难。

　　“我们将按照国际公约和国内法开展事故调查工作，邀请有关方共同见证船载记录仪数据还原，保证调查工作依法合规、客观公正。”智广路说。(完)