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手机酿车祸难查难禁 美调查员赶不上科技发展?

2017年11月15日 16:30 来源:中国新闻网 参与互动 

  中新网11月15日电 美国《世界日报》文章称,美国的交通死亡经过几十年不断下降后,过去两年飙升14.4%。单在2016年,逾百人每天死在车内或车附近,这是十年来美国首次出现这种现象。官员想不出车祸死亡飙升的原因,因为民众虽开车的距离较远,但是总共里程数去年仅增2.2%,超速和酒驾也未显著增加,无法解释交通死亡飙升。但有三个重要线索,不过它们不在公路上。

资料图:智能手机。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 廖攀 摄
资料图:智能手机。中新社记者 廖攀 摄

  智能手机是祸首

  首先,美国司机边开车边用手机大增。从2014年到2016年,拥有iPhone、Android或其他类似手机的民众,从75%增至81%。

  第二是美国人边开车边用手机的方式改变。现在用手机主要不是通话,而是传简讯、上社交媒体,这些活动需要的注意力,远大于拿着手机通话。在2015年,70%的美国人使用手机在社交媒体分享照片和新闻。到了2017年,这个比率增至80%。

  第三个线索是车祸死者多为自行车骑士、摩托车骑士和行人,与4000磅的旅游大巴比起来,这些人较不容易从驾驶座上看到,特别是若你只是把视线从手机往上移,迅速窥看一下,而不是专注于路况。去年,5987名行人被车撞死,比2014年多几乎1000人,两年内飙升22%。

  安全官员和执法官员虽了解操作重型机器时讲电话的危险,但是他们不知道危险的程度,因为不易获得数据。随着手机流量继续从简单的打电话和传简讯转向加密的社交网络,官员也对这种情况越来越束手无策。

  好几个理由支持手机造成车祸致死,远比官方数据多。在2015年逾半的致命车祸中,驾驶人只是在路上行驶,并未穿越繁忙路口、碰上暴风雨、或是轮胎爆胎。同时,涉及车祸的司机越来越常撞倒小于轿车的行人和自行车骑士,后者通常在人行道走路或路边骑车。摩托车骑士死亡(2016年增6.2%)和行人死亡(增9%)的增加幅度,不成比例的高。

  母亲被用手机的驾驶人撞死而创办交通安全游说团体Stopdistractions.org的珍妮佛·史密斯(Jennifer Smith)认为,与手机有关的车祸死亡至少为联邦数据的三倍,“我们用手机成瘾,这个问题的规模之大前所未闻”。

  几乎没人开车不用手机

  旧金山新公司Zendrive分析智能手机数据,以协助商业车队的保险公司评估风险。在针对300万人的调查中,该公司发现驾驶人在88%的驾车次数中使用手机。实际数字可能更高,因为Zendrive未算入手机被装在固定位置的情况,这种免动手装置也很危险。Zendrive执行长马杜斯(Jonathan Matus)说,几乎每个人都边开车边用手机,相当可怕。

  目前有些科技像保姆一样,能在行车时冻结智能手机的活动。新版本的手机系统在车主开车时可让手机入睡,同时对传进来的信息自动发简讯回应。然而,“请勿打扰”的功能可被试图联络车主的人压制,更严重的是,倡导行车安全的人士指出,这种系统需要原本就很难不理会电话的用户主动设定。

  联邦政府的车祸数据来自各州,而各州数据来自地方警局递交的车祸报告,多数警局不会引导警员考虑把用手机而开车分心视为潜在原因。只有11州使用的报告表格包含用手机分心,27州有空格可填写分心为肇事原因。

  表格的差异似乎有影响。例如,田纳西州的车祸报告表格较为详细,要求警员评估驾驶员精神不集中和使用手机的情况。全国公路运输安全署(NHTSA) 2015年列出涉及手机的448宗车祸中,有84宗发生在田州。这意味人口仅占全国2%的田州,在开车用手机导致的车祸占了19%。

  麻州州警桑契斯(Christopher Sanchez)是研究开车分心的专家,他说很多警察局调查车祸时,仍专注于酒醉或吸毒调查。而查出车祸发生时是否在用手机日益困难,证明用手机造成车祸更难,“每年有太多新的应用程序出现,车祸调查员很难赶上科技发展”。

【编辑:孟湘君】
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