在正需要用钱的时候，拥有巨额财政赤字的日本政府却显得捉襟见肘。世界银行初步预测，重建费用将占日本2010年GDP的3.28%，封堆费用将占10% 。然而目前，日本政府债务已超过国内生产总值（GDP）的200%。美国《外交政策》杂志分析认为，虽然日本政府正在考虑征收紧急税，但这不足以支付如此庞大的重建费用，而随着日本老龄化问题愈加突出，这场自然灾害将最终导致日本陷入一场金融危机。
四处筹钱补窟窿
在筹措重建资金的问题上，首相菅直人、官房副长官仙谷由人等内阁成员倾向于“增税开源”，即提高个人所得税的征收标准。然而，这一方案遭到民主党内部和在野党的反对。民间反对的声音也很大。迫于国内压力，日本政府干脆在消费税上做文章。下周，日本议会将讨论提高税率的议案——到2015年前将消费税从目前的5%上调至10%。
除增税以外，日本政府还面临另外一种筹钱的选择，就是发行额外的赈灾债券、赈灾基金等金融理财产品。但这也存在很多现实的阻碍。一方面，日本现有的政府债务已经达到历史最高点，如若再发行新债，势必增加政府的财政负担；即使不向国内发行，到海外发债同样也面临阻力，原因是日元长期流动性较差，外界对于日元贬值的担忧长期存在。
与此同时，日本政府大力开展“复兴外交”，以此拉抬低迷的经济。在农产品和食品出口几乎停滞的情况下，日本政府官员通过“以身试吃”、海外游说等手段，力促各国放宽对日本出口产品的限制。在不久前刚刚结束的中日韩首脑会议上，日本积极推动同中国和韩国加强经贸合作。
受核灾重创的日本旅游业也开始了促销动作。从7月1日起，对于前往日本冲绳的中国观光客，日本政府将发放一定期限内多次往返的签证，并促使相关部门逐步降低中国游客前往日本其他地区访问的签证门槛。
“国家风险”的沉重包袱
没钱的烦恼也许还能想办法解决，但核危机的长期化，给日本经济带来的伤害却可能难以弥补。中国现代国际关系研究院日本所研究员刘军红对《世界新闻报》记者说，在全球竞争如此激烈的今天，百舸争流，不进则退。“产业一两个季度受损可能影响还不大，但半年甚至一年仍然受拖累，那么最终的结果将是‘永远败北’，全球市场份额立刻被抢占。”
刘军红举例说，1995年阪神地震，当年亚洲第一的神户港迅速被韩国釜山港取代。今天，残酷的全球竞争又一次上演：此前，日产、丰田等日系车几乎保持着北美霸主地位，然而短短几个月，目前日系车的北美市场几乎全部被德国、韩国汽车抢占而去。刘军红强调：“市场份额一旦被抢占就将很难再恢复。不管日本愿不愿意，‘日本国家风险’已经显现，而且这个风险将注定使日本相关产业出现倒退。”
有分析甚至认为，如若日本经济的国际竞争力持续下滑，对资金和人才的吸引力也将持续下降，从而导致日本逐渐失去灾后崛起的机会。
国际关系学院教授杨伯江也对《世界新闻报》记者表示，核危机长期化给日本造成的影响是全方位的。在经济层面，“污名效应”将给东日本的产品出口带来沉重打击，恐怕今后很多年都无法翻身，也很难吸引任何投资。而日本应对危机不利、逃避赔偿等做法“对日本的国际形象、国际公信度也是沉重打击，暴露了日本体制的弊端和日本政府在战略文化上缺乏国际责任感的一面，这对一个国家的前途和命运而言，恐怕更是甩不掉的沉重包袱。-《世界新闻报》 记者/杨欢
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