青藏铁路护路工的十年护路记

　　中新社拉萨7月2日电 题：青藏铁路护路工的十年护路记

　　中新社记者 陈韬彬 贡桑拉姆

　　在平均海拔4300米的拉萨北部的当雄草原上，一辆列车正快速驶来，三十多岁的旺堆达杰站在护路工的小屋前，盯着列车水平移动，并做出一个标准的敬礼动作。

　　从2006年7月1日青藏铁路格尔木至拉萨段通车至今，旺堆达杰这个习惯性动作重复了十年。曾经逐水草而居的牧民，如今在这片“挑选的草场”上当起了护路工人，负责巡防守护青藏铁路当雄段K1798-K1799段。

　　当雄，藏语意为“挑选的草场”，是羌塘草原草美羊肥的牧场，也是拉萨市唯一的纯牧业县。

　　“从来没想过家门口也能通铁路，更没想到自己能成为一名沿线护路工人。”旺堆达杰说，骑马曾是牧民们的主要交通方式，火车是一个遥远的概念。青藏铁路通车后，牧民们满怀欣喜与惊奇，旺堆达杰更是报名成为当雄县第一批护路工人。

　　成长在一个牧民家庭的旺堆达杰，他对自己现在能拥有一份这样的正式工作感到很知足。

　　“以前游牧的时候，只知道跟着牛羊逐水草而居，虽然吃牛羊肉、奶制品，基本生活没有问题。但去追求一些更高品质的生活，还是有局限性的，因为没有更多的现金收入。如果冬天遇上雪灾，牛羊受灾，负担就更重了。”旺堆达杰介绍，自从成为护路工人后，开始有了固定的工资，从最初的几百元(人民币，下同)到现在每月能领到3000多元，“这成了家庭的主要经济来源”。

　　当雄县官方数据显示，2006年该县地区生产总值为3.31亿元，2015年则达到12.86亿元，人均收入则从2006年的2121.77元增加至2015年的11445.08元。其中青藏铁路全线参与护路增收的人员达到792人，大部分来自于牧民，与2006年相比增加10倍。

　　“刚开始护路没有遮风挡雨的房子，经常在桥下避雨，冬天就靠双手摩擦取暖，也没有交通工具，基本靠走。后来沿线建了小房子，条件好了很多，很多护路工人也逐渐有了汽车、摩托车。”旺堆达杰说道。

　　据当雄县护路办介绍，青藏铁路当雄段总长136.8公里，管段内共有桥梁49座，其中特大桥2座，隧道2座，涵洞309个，机站32个，这些都需要日常维护运营。

　　青藏铁路公司数据显示，十年来，青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，累计运送货物4.48亿吨。截至今年6月24日，实现安全运营3647天。而这高效安全的背后，是沿线无数个旺堆达杰护路的身影。

　　每天，旺堆达杰都会拿着本子作好记录，铁轨上的每一颗螺丝钉都不会放过。

　　“我真的很热爱这份工作，我最合适的工作就是守护在铁路边上，保证所负责的这段铁路安全。”旺堆达杰称，每当他自己乘火车经青藏铁路去拉萨、去内地，会更有一种自豪感，“因为自己是以铁路人的身份乘坐，这条‘天路’有自己的一份功劳。”(完)