网约单车争食广州市场 公共单车处境尴尬

　　中新社广州12月9日电 (记者 程景伟)在广州珠江新城、天河北、客村等人流密集的城区，分别以橙色、蓝色、黄色等为主色调的多种网约单车已成为街头一景，着眼于缓解市民“最后一公里”出行难题。

　　继“摩拜单车”、“小鸣单车”、“小蓝单车”之后，又一网约单车品牌“ofo共享单车”近日正式进驻羊城，争食广州网约单车市场。

　　网约单车无需停车桩，用户只需一部手机，便可以通过定位找到离自己最近的自行车。而还车的时候，只需要把车停在就近的公共场合，锁车后APP会自动计费、扣费，其中摩拜单车使用半小时内收费1元人民币。

　　由于兼具便捷、绿色环保、智能等特点，网约单车甫一登陆广州，便受到市民尤其是年轻人的喜爱，成为了新的出行方式。

　　一些白领人士从地铁口出来后，会骑上网约单车到达上班地点。在珠江新城上班的叶超称，近一个月他使用了十几次网约单车，感觉很方便，既节省时间，还起到了骑行运动的效果。

　　据了解，摩拜单车今年9月在广州试水，10月份正式运行，在上海突破1万辆单车的投放量需要4个月，在广州投放量超过2万辆仅用37天便实现。ofo共享单车也将于今年年底前在广州连接6万辆共享单车进行运营。

　　据ofo联合创始人杨品杰透露，除了投放自制的单车外，该企业将在广州推出“城市大共享”计划，与当地社区、街道展开合作，吸纳城市居民的闲置自行车，升级改造后投入使用。

　　网约单车获得了广州官方支持。广州海珠区人民政府计划在辖区内各地铁站点、公交站点、居民区、商业区等周边区域划设自行车停车位，三期预计共完成1200个自行车停车位。

　　广州慢行系统的建设备受关注。为了解决市民交通出行“最后一公里”的问题，实现低碳绿色出行，去年9月广州市出台了公共自行车系统管理办法，明确自行车道的规划与建设要求，并规范公共自行车系统的规划、建设、运营等。

　　实际上，广州数年前就推出有官方背景的公共单车，但长期以来经营惨淡。面对网约单车的冲击，处境颇为尴尬。

　　记者注意到，广州有的公共单车运营企业积极应对，正试水嫁接“互联网+”的手段，可以通过扫码租赁、还车、支付。(完)