贵州出行人士：立体交通让中国变得越来越“小”

　　中新网贵阳2月12日电 题：贵州出行人士：立体交通让中国变得越来越“小”

　　作者 杨云

　　2月12日，中国农历正月十六。在贵阳北站，贵州省威宁彝族回族苗族自治县的杨鹏收拾着随身携带的大包小包准备上车。他就要乘坐高铁去广州洽谈马铃薯的销售合作。

　　“家乡高速公路和铁路都已经修通。”在广州从事餐饮服务的杨鹏告诉记者，“以前回老家给老板带了一些威宁马铃薯，由于块大、品质优、口感好，她吃后赞不绝口，还在网上订购过两次。”

　　“天南地北的食材在广州都能找到，可威宁马铃薯却不太多。这次就是老板动员我，让我回老家带一些马铃薯样品去几家大酒楼洽谈。”

　　“以前也想做这样的项目，但是条件不具备：一是没有铁路，物流成本会很高；二是马铃薯还没有产业化，供应市场不稳定。”杨鹏说，“现在，马铃薯产业化发展，而且产业链延伸，已经有不少企业做深加工，这对我开发广州市场很有帮助。”

　　杨鹏在临登车前还感概，“以前出门回家苦不堪言，现在旅行办事说走就走。路畅了，商机也会增多。”

　　正月十二从盘县老家到贵阳走亲戚的王建军告诉记者，“贵州的交通发展让人惊叹！”

　　王建军因读大学多年前离开贵州，后来留在上海工作、成家。王建军说，这是他回贵州第二次乘坐高铁，第一次是年前回家。“很快！很舒适！一路美景，比坐飞机更感受视觉冲击。”

　　王建军告诉记者，妻子身体单薄，每年春节回老家都感觉是煎熬。“父母亲健在，春节，一定是要回家的！”

　　“坐高铁，从上海直接到盘县，很方便。”最近三年，王建军夫妻分别选择了三种方式回家。

　　2015年春节，坐普通列车，从上海到六盘水耗时近30个小时。“在路上花费差不多两天时间，很累！”

　　2016年春节，夫妻二人选择坐飞机，才用2个多小时就到六盘水，但两人机票花掉2000多元(人民币)，还要改乘汽车才到盘县。“不划算，也折腾！”

　　今年春节，得知沪昆高铁全线开通，上海可以直达盘县，王建军早早就预定好车票。从上海启程，二等座票价815.5元(人民币)，用时10小时14分。“早上出发，晚上就可以和父母吃团圆饭。”在王建军看来，沪昆高铁不只是方便、快捷，还让回家的旅途变得温馨舒适。

　　经过建国60余年建设，贵州省的交通实现了从单一的公路，到公路、铁路、航空、水运立体性的转变。

　　在国家交通基础设施建设向西部倾斜的政策支持下，近年来，贵州相继实施铁路高速公路机场和水运建设大会战，交通基础设施建设取得突破性进展。贵州省相继贯通了兰海高速、厦蓉高速、杭瑞高速等大通道，可直达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽。

　　2015年，贵州实现了县县通高速；2016年，贵州形成了西南地区高铁网络最重要的丁字路口；2016年，贵阳机场旅客吞吐量突破1500万人次，各市州机场均取得快速发展；2016年，乌江复航推动贵州水路运输实现突破……贵州水陆空一体化的交通网络初步形成。

　　历史上，从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”，贵州曾是其中一条重要驿道。如今，作为西部南下出海通道交通枢纽的贵州，成为构建丝绸之路经济带的重要区域，也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。

　　立体交通网建设初见成效，货物和旅客周转量保持较快增长，特别是黔深欧、黔新欧等国际海铁联运班列新路径的开通，构筑起贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道。

　　“十三五”时期，贵州将大力构建现代基础设施体系，在增强发展支撑能力上实现重大突破。铁路建设方面，沪昆高铁已经全线贯通，还计划建成贵阳至重庆、成都等高速铁路；公路建设方面，计划建成“六横七纵八联线”高速公路网络，并加快乡村公路建设，形成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的公路运输网络；水运方面，贵州规划并正在实现打通“北入长江、南下珠江”水运主通道，构建港口枢纽、船舶产业和便民水运体系；航空方面，民航着力构筑以龙洞堡国际机场为龙头的“一干十六支”机场运行格局的发展目标。

　　“大交通”时代，大大缩短了中国西南地区与华东、华南和中南地区的时空距离，使立体交通的网络效应进一步显现。极大改善的区域交通条件，促进区域经济社会发展。对支撑“一带一路”、长江经济带、西部大开发等中国国家战略，推动区域协调发展具有重要意义。

　　在贵阳北站和龙洞堡国际机场，许多出行人士都感叹：立体交通让中国变得越来越“小”。(完)