“引江济淮”工程全线开工 将建全球单跨最大渡槽

　　中新社合肥1月26日电 题：“引江济淮”工程全线开工 将建全球单跨最大渡槽

　　作者 夏莹

　　据安徽省引江济淮集团有限公司消息，被称为安徽版“南水北调”的引江济淮工程2019年已全线开工，这是中国172项节水供水重大水利工程的标志性项目、安徽省基础设施建设“一号工程”。

　　587.4千米输水带 解决皖北缺水

　　据安徽省引江济淮集团有限公司提供的材料显示，引江济淮总体由引江济巢、江淮沟通两段输水航运线路和江水北送的西淝河输水线路组成，总长587.4千米，由枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽等八大枢纽工程以及120座跨河渡槽、铁路公路特大桥梁等共同组成。

　　“引江济淮工程是支撑淮河流域水资源合理配置的战略水源工程，主要解决皖北豫东地区缺水问题，粮食安全、脱贫致富等都涉及其中。”安徽省水利水电勘测设计院副总工程师刘慧萍说。在1958年淮河以北地区大旱时，引江济淮工程就曾被提出，但因各种因素未能实现。需求也由当时的农业灌溉转向现在的城市供水为主，灌溉补水为辅。

　　淮河中游沿淮淮北地区拥有4595万人口、5412万亩耕地，是中国人口密度最大、耕地比例最高的区域之一。根据规划，到2040年，引江济淮工程多年平均引长江水量将达到43亿立方米。供水范围涉及皖、豫两省15个市55个县区，规划人口5117万人。

　　发展江淮航运 改善水环境

　　刘慧萍介绍，中国天然河道大多为东西走向，淮河、长江干流横贯安徽省境内各400余公里，水运条件优越。引江济淮工程的另一大任务就是发展江淮航运，南北向的江淮沟通段将长江与淮河相接，改变淮河中游与长江中下游水运不畅的状况。

　　对此，刘慧萍举例，现在从河南上游运送物资至长江，必须通过淮河绕至江苏，最后抵达长江。在引江济淮工程完工后，将缩短400至600公里的路程，降低水运成本。

　　此外，该工程还将改善巢湖水质。工程通水后，年均引江入巢湖的水量约5亿立方米，约占巢湖正常库容的30%。

　　兼顾生态及需求 将建全球单跨最大渡槽

　　刘慧萍介绍，长江北岸支流水体菜子湖线路承担了引水与通航的任务，然而菜子湖每年冬季有近千只白头鹤等珍稀濒危鸟类在湖区湿地繁衍，为保护鸟类的生存环境，在规划时将湖区航道西移1.5公里，使航道远离湖区湿地。

　　在工程建设中，还在枞阳闸、巢湖闸、东淝闸、蚌埠闸、临淮岗枢纽上增设五处过鱼设施，在菜子湖增加增殖放流站，于菜子湖、巢湖、瓦埠湖内布设56处人工鱼巢和投放底栖生物等。

　　据了解，该工程自南向北建成的江淮运河，将与淠河总干渠相交，由于淠河总干渠是保障合肥市用水的生命线，而其流量小于江淮运河，为避免水流被阻拦，淠河总干渠渡槽将上跨引江济淮河渠，淠河水通过“水桥”到达合肥，同时该渡槽还可通行100吨级的船舶，形成输水水道、航运通道“双立交”。刘慧萍告诉记者，该渡槽主跨110m，在过水与通航形式上与德国的马格德堡渡槽类似，建成后，将成为全球单跨最大渡槽。(完)