低空开放通航迎机遇 三大类公司将会受益

　　今年全国两会期间，民航局公布的最新时间表，让低空开放的曙光透过缝隙投射到投资者身上。受益于政策的放开，中国通用航空的美好“钱景”正缓缓开启。记者近日采访了业内各路专家，为投资者一一盘点通用航空起飞过程的掘金机会。

　　背景

　　民航局长称2015年全面放开

　　在刚刚结束的全国两会上，中国民航局局长李家祥表示，今年的低空飞行试点将在原有基础上进一步扩大，争取在2015年全面实现低空开放。

　　据介绍，低空开放目前已在黑龙江、吉林、广东、海南等地试行。今年准备扩大到湖北、湖南、广西和内蒙古东部。随后会逐年扩大范围，争取在2015年能够实现全面放开。

　　低空开放的推行，将有效拉动地方经济，促进经济结构转型升级。对此，各地政府对低空开放的到来满怀热忱。今年1月，低空开放试点在海南推行。海南省省长罗保铭日前接受本报记者采访时表示，目前已经有几架小飞机飞上天空，但现在只是试点阶段。“待低空开放细则进一步落实后，海南将考虑依托通用航空打造一系列的旅游观光产品，方便游客出行的同时，进一步丰富海南旅游产品形态。”

　　今年两会期间，“十二五”规划纲要提出，“积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。”

　　业内认为开放速度快于预期

　　中航通用飞机有限公司总经理孟祥凯表示，从出台《意见》到推行试点，“这个进度已经很快了。在加快推进低空空域开放问题上，我们比谁都急，但这是个循序渐进的过程。”

　　孟祥凯认为，民航局此次表态要力争在2015年全面开放，“说明民航局已经跟国家有关部门进行了充分沟通，才会给出这个时间表。”而这已经比预想的要快。他表示，从美国等其他国家低空开放的历史进程来看，“花上个十年，是很正常的。”

　　孟祥凯表示，低空空域开放之所以需要时间，政策需要进一步细化落实的同时，相关的硬件软件业也需要完善，包括建立低空雷达网，加大空管投入等。“建立低空雷达网，首先要解决谁出钱的问题。采购雷达、安装、调试，这些过程都要时间。所以低空空域开放必然是一个循序渐进的过程。”