低空开放通航迎机遇 三大类公司将会受益(2)

　　机会

　　万亿元市场大门徐徐开启

　　兴业证券研究报告指出，2010年我国通用航空飞行时间13.6万小时，通用航空器在册数量约1000架，共有通航飞行员近3000人，通航机场约70个，临时起降点300多个，通航运营企业50家左右。和西方发达国家相比，我国通用航空发展严重滞后于经济发展。美国是目前全球通用航空最发达的国家，通航飞机数量约22万架，通航飞行员38万人，通航机场数量近2万个。

　　孟祥凯表示，随着低空空域的开放，巨大的通航市场逐步开启，并将迎来井喷行情。至于“井喷”到什么程度，孟祥凯说，“十几年前谁也想不到轿车会这么快地进入家庭。”据他预测，至2020年我国需要通用飞机将逾10000架，市场规模将达到1500亿元。按照投入产出1:10的比例估算，将直接带动上下游超万亿元的市场规模。

　　但兴业证券分析报告认为，低空空域运行管理体系的建立和通用航空基础设施的完善尚需一定的时间，“三年超英五年赶美”的大跃进式发展不太可能出现。兴业证券分析师曾旭预计，“十二五”期间，中国通用航空年均增速在20%左右，通用航空飞机将从目前的1000架增至2500架左右。

　　分析

　　三大类公司将会受益

　　业内分析师认为，低空开放试点运行推广顺利以及具体方案措施不断推出，将带动通航飞机制造、通航运营服务、维修等整个通用航空产业链的快速发展。从通用航空产业链上各领域角度看，随着低空空域开放政策的进展，三类相关公司将会受益。

　　通航运营服务类企业

　　大同证券投资顾问付永翀认为，低空开放后现有航空器的作业量会大大提高，这将带动培训、维修、租赁市场需求的快速提升。

　　低空开放前，我国通用航空的作业量以年均15%左右的速度平稳增长，低空开放后，以现有航空器为基础，通用航空的作业量将大大提高。这必然直接导致运营企业的业务增长，并同时带动人员培训和维修等服务市场需求。海特高新专注于航空培训和维修市场，是我国规模最大的飞机机载设备维修企业，将是最先受益的品种之一。

　　机场及空管等配套设施建设

　　通航发展，基础先行。我国大力推进低空开放的同时，机场建设配套设施会出现快速增长。“十二五”期间，我国计划新建52个机场。同时，通用航空将对空管系统提出更高要求，与空域开放相配套的地面雷达、导航、通信等设施都需要部署到位。

　　付永翀指出，四创电子专注于国内气象和航管雷达，川大智胜专注于航空管制模拟设备，威海广泰专注于机场特种设备，这些企业将明显受益。