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台媒批台铁制度败坏:危机来自于政治凌驾专业

2018年10月26日 09:18 来源:中国新闻网 参与互动 

视频:台铁列车脱轨前到底发生了什么?  来源:央视新闻

  中新网10月26日电 据台湾《中国时报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台媒认为,这次台铁列车事故中,司机固然有疏忽失误,但更应令人警觉的是,台铁制度败坏,竟纵容并要求司机驾驶故障列车运行,而台铁的危机很大一部分来自于“政治凌驾专业”。

  据了解,10年前的台铁约24000名员工,平均每天服务46万旅客;现在的台铁约13500名员工,每天服务64万旅客。可以说,人力变少,车越开越多,员工工作量变大,加上旅客维权意识提高,台铁压力不止翻倍。

  台媒指出,随着科技进步,台铁从劳力密集转向技术密集,自动售票机、电子闸门、巡轨车都取代了人工,但台铁体制却没与时俱进。以巡视轨道为例,过去工人走路巡轨,只要初中甚至小学毕业就能看出轨道问题;但现在使用轨道检查车,需要大专毕业生操作,要懂得操作设备、电脑侦测、数据判读。正所谓“给香蕉只能请到猴子”,不把薪资提高,如何吸引人才?

台铁普悠玛列车驾驶室。台湾《中国时报》/台铁供图
台铁普悠玛列车驾驶室。台湾《中国时报》/台铁供图

  台湾学校里几乎学不到铁路专业,核心技术多在外包商手上,台铁购车从不强调技术转移,也不从教育系统着手,因就业市场小,专业不受重视。

  台媒透露,台湾“立委”要台铁不涨价,台铁就继续做赔本生意;民意代表让台铁加开班次,不断增加停靠站,列车越开越慢,但台铁只能乖乖照做,以免年度预算被砍或在立法机构被刁难。这就是“政治凌驾专业”。

  台媒强调,这几年台铁都没有专业人才领导,局长大多靠交通部门负责人任命或靠手腕“空降”,抓不住台铁“腐朽到根”的问题。25日辞职获准的鹿洁身已是难得的专业人士,本身学运输,当过列车长,从基层一路升到局长,非常了解台湾铁路文化,不过,单是一个局长仍无法改变结构性问题。

  这次事故中,列车被查出有问题仍上路,一级主管竟无人制止,只看绩效,不是把安全放第一。台媒认为,交通运输的前提是安全,没有这个前提,一切免谈。台铁的“默许赌命”作法绝不是一日养成,而是制度腐坏。

【编辑:高辰】
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