上海F1无奈再"烧"七年钱 不续约则将血本无归

　　2011年F1世界锦标赛中国大奖赛组委会16日在上海宣布，F1中国大奖赛在上海继续举办7年，2011年的比赛将于4月15日到17日在上海国际赛车场举行。

　　明眼人都很清楚，尽管上海站已经连续七年巨亏，但续约也许真是唯一能转亏为盈的机会。如果此时收手，上海站则将彻底血本无归。新的七年，上海站只能硬着头皮选择继续。

　　A 续约说不准确

　　续约压根不存在？这绝不是玩笑，而是出自F1上海站承办方——上海久事国际赛事有限公司总经理姜澜之口。姜澜告诉记者，“中国站其实没有续约的问题，没有特殊的情况是会继续办下去的，不存在重新谈判续约的问题。当年我们在签署第一份合约时已经约定了，如果没有特殊情况比赛就会顺延。”

　　姜澜认为，所谓续约是双方的，如果FOM(F1管理公司)认为上海不适合举办这个比赛，可以终止这个比赛。如果上海方面认为不适合举办这个比赛，也可以选择停止。同时，如果双方都没有特殊疑问的话，比赛就会继续，因此不存在续约的问题。“所谓的续约，合同的约定比较复杂，一两句话也讲不清，延续大家这个习惯用语，反正大家都讲续约续约，所以我们也说续约续约。”姜澜说。

　　既然上海站2011年铁定继续，那么赛历上上海站为何被标注上了和印度站一样的星号？“我估计有两个因素。一方面我们希望能对时间有个调整，因为2011年5月1日是星期天，是公众假日。我们考虑是不是有可能把比赛往后挪两周，放在公众假日里面。FOM也意识到了这点，说可以考虑。”姜澜说：“第二个因素，2011年有印度站加入。印度站加入的时间，到底是哪周，可能这上面还有一些需要调整的东西。”

　　B 50亿投入难赚回

　　上海站F1连续七年亏本，这早已是圈里公开的秘密。

　　久事赛事市场部主任杨亦斌认为，亏损主要是因为赛事运营的高成本。而这项赛事的实际收入只有门票、电视转播和卖盒饭，仅靠这些，F1上海站短期要盈利确实困难。”

　　高昂的造价也是F1上海站亏损的原因。最近7年来，加上维修、扩建等费用，上海对F1的投入将近50亿元，却一直未能走出亏损的泥潭。

　　对于7年投入50亿的说法，杨亦斌表示完全有可能。“上海赛车场是F1历史上技术含量最高的，投入自然也十分巨大，由于上海的沉降地形，赛场打了4万根桩，连周围的小路也进行了打桩，聘请的设计公司也是国际汽联下属的设计公司，费用高昂。”但一个无法回避的问题是，F1上海站连年亏损，观众人数也是逐年锐减。2004年、2005年，F1的观众曾达到了25万左右，而2009年9月的F1上海站的观众仅为13万人。

　　杨亦斌对此解释说：“第一、二年，很多观众并非F1车迷，只是图个新鲜，凑个热闹。国内至今尚未能形成真正的F1文化氛围，新鲜感一过，自然会流失不少。”