新赛季F1墨尔本拉开战幕 规则有变进站次数增

　　因为原先的揭幕战巴林站比赛延期F1新赛季推迟了两周，今天终于在墨尔本拉开战幕。更多的超车场面，更精彩的比赛，是F1长期不变的追求，为此国际汽联想方设法在规则上推陈出新，今年也不例外，不过事实上，许多车队从去年便开始研发针对新规则的技术。以下是今年F1的一些主要新规则：

　　●增加可调节尾翼 这一规则有助于车手超车，不过使用起来有许多规定。首先，正赛中车手只能在直道部分调节翼片位置，当车手一踩刹车时尾翼将自动复位；其次，只有当后车与前车的间距在1秒以内时后车才可以使用可调节尾翼。出于安全因素，正赛开始后两圈以及安全车出动时，禁止车手使用该装置。预计增加可调节尾翼可使赛车每小时增速16至19公里。

　　●KERS系统回归 F1在2009赛季首次引入KERS系统(动能回收系统)，2010赛季被弃用，2011赛季回归。KERS系统能够在赛车制动时回收动能，使赛车大约在6.6秒内可以增加60千瓦的额外功率输出，有助于赛车出弯时瞬间提速。

　　●换用倍耐力轮胎 倍耐力取代普利司通成为2011到2013年赛季F1独家轮胎供应商。全新的轮胎供应商倍耐力其研发宗旨是让比赛更富悬念，车胎磨损性大于普利司通。上赛季，许多车队只需要1次进站换胎。而今年车胎磨损性增大，使得车队可能要3次进站换胎。进站换胎策略将成为决定比赛胜负的一个重要方面。

　　●轮索从两根增至四根 去年的几次事故使得国际汽联规定今年连接赛车和轮胎的轮索数量由去年的每轮两根增至每轮四根，以降低轮胎从车身脱落的风险，提高安全性。

　　●变速箱增加使用次数 今年变速箱至少需要使用五个分站赛，比去年延长了一个分站赛。这将降低赛车使用成本。

　　●恢复107%排位赛规则 该项规则曾在1996年至2002年中使用，如今是重新引入。该规则规定在3段排位赛中，单圈最好成绩慢于第一段排位赛单圈最好成绩107%的车手，被取消正赛资格。这有助于淘汰成绩过差的车手，提高赛事观赏性。

　　●可以使用车队指令 禁止使用车队指令的条款被删除，不过如车队的行为有损F1形象，仍然将受到处罚。