自本田在去年12月5日宣布退出F1后，金融危机对全球汽车运动的冲击一浪接着一浪！斯巴鲁和铃木宣布从WRC撤军，川崎退出MOTOGP，奥迪收缩勒芒战线。在F1方面，已经有3支车队先后退出。2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队早在1964年就加入了F1，队史上3次获得分站赛冠军。今年的新科F1冠军巴顿就曾效力本田3年。但金融危机的爆发让本田不得不选择退出，也让人们看到F1确实是一项烧钱的运动。

　　在今年的7月29日，刚刚加入F1不久的宝马公司宣布在2009赛季结束退出，索伯车队随后易主。在2008年宝马索伯车队获得车队积分榜第三，让车迷们对车队的未来充满了信心。然而经济危机的影响不断扩大，最终导致宝马公司选择退出。

　　经济危机中离开F1的不仅仅是3支车队。在本周一，已经与F1合作13年的普利司通轮胎公司宣布，在2010赛季结束后终止与F1的合作协议。而在去年，法国马尼库赛道率先宣布退出F1。据悉，马尼库赛道每举办一场比赛就会亏损2000万欧元以上。同样，今年7月丰田公司下属的富士赛道也宣布从2010赛季开始不再承办F1比赛。F1掌门人伯尼曾希望铃鹿与富士轮换主办F1，但富士的退出也让伯尼失望。

　　丰田退出F1后，意味着F1中的日本元素可能在2010年之后全部消失。这不仅指汽车厂商；日本引擎，日本轮胎，甚至日本车手都可能从F1中消失。(注：在小林可梦伟顶替格洛克之前，中岛一贵是F1唯一的一名日本车手。但他已因威廉姆斯决定明年使用巴里切罗和霍肯博格，而面临失业)。

　　与此同时，丰田的退出还将意味着F1只剩下三个汽车厂商：法拉利，梅赛德斯-奔驰和雷诺。 黄启元