首次移师中国的 “ROC世界车王争霸赛”，最终以瑞典房车大师埃克斯特罗姆2：0击败方程式大师舒马赫、第三次赢得车手“王中王”落幕。三天的比赛，人们见证了韩寒的人气，巴顿的底气，和舒马赫的霸气。当然，人老珠黄的记者还会惊讶于董荷斌的帅气——也快27岁的人了，皮肤居然保养得和郭敬明一样好。

　　路上威风八面

　　对于一个来自黄浦江畔的记者来说，能够在天寒地冻的鸟巢看到如此多观众，是事前没有料到的。要知道，无论是大师杯，还是F1，其水平和规格，都远非玩票性质的车王争霸赛可比，但这些年在上海，体育场上次挤进这么多人，恐怕还要追溯到2002年的申城德比。

　　在这一点上，车王争霸赛的举办方高德公司应该好好感谢北京这座城市。同样是商业比赛，皇马2003年来华一票难求，而两年后当巴萨访沪，八万人体育场只坐了8000人。由此可见，境遇的判若云泥，与水平、品味无关，而只在于一个城市的口味。如今要想在上海的演出市场赚钱，除了邀请唱口水歌的男生女生，唱老歌的大哥大姐，剩下的就是《Mammamia》这类高雅艺术。至于体育市场的足球、篮球、网球和赛车，即使不是死路一条，也基本胜算不大。

　　当然，口味这种东西不难强求，或许就如周立波所言，这是咖啡与大蒜的区别。只是我们不知道，是否要当大师杯、赛车因举步维艰离开上海，人们才会“想念他的好，想念他的笑，想念他白色袜子和他身上的味道”？

　　说到举步维艰，又得说回汽车。作为新兴的汽车大国，如今的中国俨然成了全世界汽车品牌的救命稻草，在欧洲卖不动的“油老虎”，坐船过来就成了抢手货。而且问题不止如此，更要命的，是有人把街道当成了赛道，把斑马线当成了格子旗。

　　梦想遥不可及

　　将街道当成赛道，不仅红牛车手韦伯说过，车王舒马赫回忆起来，也同样胆战心惊。在他们看来，以中国出租车司机的左突右闪，迄今没有出现一位F1车手，简直是邪门了。

　　一个车手的成长，当然有赖于他的天赋、眼界和见识。韩寒多次提到的“中国汽车运动一定要向下看”，也是因为他在本次比赛中吃了对赛车不熟悉的亏。如今在中国举行的各类汽车赛事，不仅次数有限，而且赛车类型也极其寒酸。让一个开惯了1600CC的车手去开DTM房车，难免会闹出找不到档位的笑话。

　　除了见识少，中国赛车运动在培养车手方面也遇到了瓶颈。两个被公认为离F1最近的车手，程丛夫依然停留于低级别方程式比赛，而董荷斌在拿下德国三级方程式年度冠军后，也没能如愿进入F1。从董荷斌过去两年征战GP2赛事的平平表现看，他要想帮助中国车手实现F1的梦想，恐怕绝非易事。尽管长着一张娃娃脸，但对于一个F1门外汉来说，27岁的年龄其实不算小了。

　　以中国赛车运动的现状，如果自己培养的车手无法被国外车队看中，收购也许是一条捷径。基于F1眼下这种烫手山芋的现状，做到蛇吞大象并不是太难的事情。但问题在于，过完瘾之后，我们又能活多久？