自主品牌车企需提速驶出“泥泞”

　　编者按：今年整体车市进入调整期，上市车企公布的半年报业绩好坏不一，几家欢喜几家忧。业绩下滑，市场转淡，对于尚在“成长期”的自主品牌汽车企业而言，这是失去了政策的拐杖，短期内必然要经历的“阵痛”。但是，做大做强的机会依然存在。自主品牌车企需要在这一轮的调整中，快速找准原因，确立未来的方向，才能够在下一轮的增长中赢得先机。

　　吉利汽车上半年净利润增长17%

　　维持全年销量增长目标不变

　　浙江吉利控股集团旗下香港上市公司吉利汽车日前发布2011年中报。中报显示，截至今年6月底，吉利汽车实现营业收入105.38亿元人民币，同比上升14%，实现净利润为9.38亿元，同比上升17%。

　　统计显示，吉利汽车上半年共售出逾21.33万辆汽车，达到集团全年目标销售量48万辆的比例仅为44%，但同比仍增长9%，与期内中国的整体轿车市场8%的增幅大致相符。

　　“销量增加主要受惠于国内市场对‘帝豪EC7’车型的需求及出口销售的快速增长，抵消了期内较旧车型销售量下降。”吉利汽车新闻发言人杨学良表示，今年上半年，帝豪EC7成为市场畅销车型，占上半年吉利汽车总销量的21%。

　　事实上，吉利汽车早在2007年就开始了转型，明确了帝豪、全球鹰和英伦的三大品牌战略。杨学良告诉记者，上半年，集团重点完成了从“产品线管理”向“品牌线管理”的组织变革，上半年吉利汽车出厂销售均价为每台约4.5万元，同比增加1.2%，价格较高的车型占总销售量的49%，比去年提升3个百分点。“这说明我们的品牌调整及产品组合更加符合市场需求。”

　　值得关注的是，吉利2009年收购的全球第二大自动变速器厂家澳大利亚DSI去年扭亏为盈后，今年以来业绩也在持续改善。

　　“我们维持全年销量同比增长15%，至48万台目标不变。”吉利集团总裁杨健表示，为此在营销方面将继续探索品牌线管理模式；在技术研发方面将坚持“自主研发与广泛合作并举”战略；在质量管理方面将真正体现“品牌赢在品质”理念。

　　据悉，吉利集团下半年将推出全球鹰GC7中型轿车、全球鹰GX7SUV、英伦汽车SC3基本型轿车、英伦汽车SC76AT自动挡中型轿车和帝豪EX7SUV等5款全新车型。(记者 杨忠阳)