中高级车：灰色天空的一抹彩虹

　　2011年的中国车市，中高级车市场一反常态，火药味十足。先是韩系车向上发力、打入阵营，以高曝光率和设计博取眼球；接着是德系车兄弟出拳，南北夹击，打出技术牌引领T潮流；而日系则不屈不挠雄踞高地，执着于品质和服务。

　　这还不算完，一些车企又以新车掀起新一轮较量：广汽丰田引入全新七代凯美瑞，雪佛兰推出新款迈锐宝……2011年共有8款全新重磅中高级车上市。

　　在激烈竞争的背后，我们不难发现，中高级车市场的格局发生了巨大变化：首先是车型的数量，由以前的几款发展到了现在10余款，给消费者提供了更多选择。其次，市场由原来的日系一家独大，演变成日系、德系、美系、韩系、法系多强鼎立的局面。最后，就是与消费者息息相关的价格大为松动，中高级车市场再次集体跳水，部分车型价格已下探至15万元区间。

　　【车型】

　　每月一款重磅新车扎堆上市

　　从今年年初开始，中高级车市场就没有平静过。3月10日，东风悦达起亚K5上市；4月8日，八代索纳塔上市；4月17日，全新帕萨特上市；7月10日，东风标致508上市；7月28日，全新迈腾上市；12月8日，全新7代凯美瑞上市。短短一年内，就有6款全新重磅车型密集推向市场。与此同时，2011款雅阁、2011款C5、2011款蒙迪欧致胜、2011款天籁等改款新车，也是接连不断。保守推算，2011年的每个月，都有一款中高级车上市。

　　不仅数量众多，每款新车的特点也很鲜明。例如，八代索纳塔、起亚K5重在设计，全新迈腾、全新帕萨特亮点是技术和操控，而刚刚上市的七代凯美瑞，更是开创性地推出了旗舰、运动、混动三大系列产品。

　　【格局】

　　打破垄断中高级车五派角逐

　　今年3月发生的日本地震，是中高级车市发展的拐点。据中国汽车工业协会统计，在今年1-6月的细分市场销量数据中，中高级车细分市场份额下降20%左右，这20%无疑是日系三强所代表的第一阵营，因地震产能紧缺而丢失的份额。而德系、韩系、法系等代表车型从那时起，便开始利用新车的优势进行渗透，至此，中高级车市由原来的日系一家独大，演变成五派角逐。

　　而就各月的销售数据来看，虽然天籁、凯美瑞、雅阁依然长期盘踞销售前三的宝座，但其市场占有率却急速下降。尤其是刚刚过去的9、10两个月，随着新帕萨特、新迈腾、八代索纳塔等车型的发力，天籁、雅阁、凯美瑞的单月销量均出现了下滑，市占率进一步降低。