中高级车：灰色天空的一抹彩虹(3)

　　2011合资自主遍地开花

　　2011年，是“合资自主”的量产元年。继理念S1之后，宝骏630、派喜陆续登场，东风日产、一汽大众、东风本田摩拳擦掌，甚至华晨宝马也宣布进军合资自主领域，合资自主从星星之火演变成燎原之势，是今年车市一大看点。从概念提出到量产车出现、从新车上市到市场接受，合资自主这一路并不容易。作为合资自主第一车，理念敢为人先，在摸索中开创了合资自主模式，为行业树立了合资自主新基准，其可圈可点的市场表现，也为后来者增添了信心。

　　东风标致、东风雪铁龙已在广州车展透露了推出合资自主品牌的计划，北京现代、长安福特、长安马自达、广汽丰田也紧跟其上。今年合资自主遍地开花，其作为中国车市合资品牌、自主品牌之间的第三方势力出现，使得汽车市场的竞争更加激烈，同时这也是中国车市日趋成熟的表现。

　　2011自主SUV大放异彩

　　中国的SUV市场一直被合资品牌所垄断，2011年，国内的自主SUV车型增加了许多，极大冲击了市场。其中有很多是重磅车型，酝酿已久，如东风裕隆纳智捷的大7SUV、长城哈弗H6。同时，很多自主品牌还推出了旗下的首款SUV车型，像力帆X60、比亚迪S6、中华V5、荣威W5等。

　　这些新上市的车型，不仅外观时尚大气，做工精致，而且技术、品质等方面更是有显著提升，具备了“叫板”合资品牌的资本。刚刚上市不久的纳智捷大7SUV、荣威W5两款车型，更是将目标直接锁定为CR-V、途观、汉兰达等车型。就销量来看，力帆X60、海马骑士等车型均有不错的销量表现，而哈弗H6、比亚迪S6两款车型，则长期处于加价提车状态。 本版采写记者张海军