吉利对话沃尔沃：李书福破解跨国收购融合之道(3)

　　事实上，这桩“蛇吞象”式的收购，最初看好的人并不多。吉利作为自主品牌以及民营企业的背景，让不少人心有顾虑。但完成收购短短一年半，李书福用漂亮的数字终结了质疑：2010年，沃尔沃扭转了过去两年以来的下滑趋势，汽车销量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，实现了全年盈利。2011年，沃尔沃销量为449255辆，同比增长20.3%，在全球豪华汽车品牌中，增幅最高；中国市场以47150辆的销售创历史新高，同比增长55%。相比收购之前的沃尔沃，两年翻了一番。

　　细心的人不难发现，在收购沃尔沃后，李书福做得最多的是促进吉利和沃尔沃的文化融合，而在企业管理上，则交给独立的管理团队全权负责，自己很少干预经营事务，严格履行了“放虎归山”、“以沃制沃”的承诺。李书福表示，在并购之初，他就决定不直接去管理沃尔沃，而是给它指出一个努力的方向，恢复在车坛曾经辉煌的地位。

　　在李书福看来，中西方文化的最大区别，就像中医和西医的区别。西医是具体的、精准的，而中医是系统的、辩证的。西方谈到汽车就是汽车零件，图纸、标准、实验，而中国更多是讲整体系统，没有落实到每一个分子结构上来。这两种文化既有优点也有缺点。

　　“通过全球型企业文化研究，我们尽量地从东方文化出发，包容西方文化，让西方文化在沃尔沃全球管理和经营之中产生正向作用，而不是让东方文化或者让吉利管理沃尔沃。”李书福说，面对全球经济不景气这样一个特殊的时期，要很小心地思考和实验。他表示，吉利和沃尔沃现在已经成立了对话机制委员会，大家取长补短，互通有无，未来两个月会公布一些合作项目。

　　“做企业就要把理想、使命、信念变成现实，沃尔沃的宗旨是生产‘零伤亡、零排放’的车，这不光是一种愿景，也是一种信念。就像沃尔沃环球帆船赛，这些船员很辛苦，但拿了冠军是没有奖金的，支持他们的就是信念的力量。我们应该把这种积极向上的精神在全球传播。”李书福如是说。