皮卡市场发展加速 期盼政策鼓励

　　2011年皮卡市场销售39.43万辆，同比增长4.1%，这成为汽车领域为数不多实现增长的细分市场。但我国皮卡仍然受到大中城市的进城限制，整个市场的发展受阻。即便如此，2011年部分皮卡厂商仍取得了不错的销售成绩，其中长城汽车风骏皮卡就以12.17万辆的年销售量，占据整个皮卡市场30.9%的份额，连续14年获得皮卡销量冠军。

　　产品换代升级 紧跟消费潮流

　　由于在一线城市受到进城限制，皮卡消费主体市场集中于三、四线甚至以下市场。而随着城市经济的发展以及消费水平的提高，个体私营业者、生意用户等用车需求已经集商务、代步以及拉人载货于一体，因而催生了时尚化、宽体式、轿车配置的市场消费潮流。

　　例如长城汽车风骏大双皮卡，在外观造型、安全舒适等方面都有了很大的改进和提升。风骏皮卡采用欧美轿车化前脸设计，U型中网配以百叶窗式进气格栅，时尚大气；方向盘音响控制、发动机电子防盗、ABS防抱死等配置更使其操控性、安全性进一步提升。

　　正因如此，风骏皮卡还成为我国唯一一款通过ELV环保认证等严格标准，获得欧盟WVTA整车认证的高端皮卡。国际化的技术水平及生产标准让风骏皮卡除了在国内获得巨大的市场保有量，也使其在海外市场取得了不错的成绩，2011年风骏皮卡出口达到了35572辆，实现同比增长36%。

　　服务模式升级 拓宽消费市场

　　除了推陈出新的升级车型外，各皮卡品牌还进行服务模式的创新。如长城汽车推出的“服务快递”工程，为其去年良好市场表现立下了汗马功劳。

　　由于三、四线城市的皮卡消费分布比较零散，再加上皮卡客户的作息时间较为特殊，因此皮卡的售后服务比其他车型难度更高。如果只是单纯地增加销售网点，并不能从根本上解决此问题。而流动性的售后服务更适合我国皮卡售后服务市场的发展。风骏皮卡“服务快递”便是典型的流动性售后服务模式。定点定时的组织售后技术人员走进用户群体，不仅获得良好口碑，更从根本上解决皮卡用户因为业务繁忙或者路途远不能及时到店维修的问题。

　　期待政策催化 加速市场发展

　　目前，我国皮卡的综合实力距发达国家还存在一定的差距，但生产技术、服务模式已渐趋成熟，甚至开拓广泛的海外市场。例如，长城汽车风骏皮卡就出口到意大利、澳大利亚、南非等全球100多个国家和地区，得到了海外市场的认可。

　　倘若国内皮卡能从“货车”的管制中脱离出来，且政府能给予皮卡企业更多政策上的支持，那么，我国皮卡将得到更好的发展。2012年，皮卡市场期盼有利政策的出台，希望能在国内市场拓展和国际竞争中获得更有利的发展机会。