人间四月天——试驾上海大众新Crosspolo

　　4月的上海无比美好，所有精致与清新的范儿都从阴冷的气氛中脱身而出，得意洋洋地沐浴在春风中。正如刚刚交到我手上的这辆Crosspolo，甭管什么Crossover的概念，它天生就散发着放松和快乐的味道。

　　给经典加一点料

　　Crosspolo基于Polo打造，别太在意到底怎么理解跨界的概念，这跟什么越野啊、SUV啊都没关系，其实就是给Polo化了个妆，将经典中加入恰如其分的时髦元素，如此而已。

　　有人在我试车时发的微博上评论道：“看了Crosspolo，感觉都无法接受polo的素面朝天了”，的确是这样的，设计师精巧的点缀带来了实实在在的视觉提升。我说的不只是底盘距离地面更高，而是熏黑大灯、黑色下包围、银色保险杠下护板、行李架和造型更饱满的轮毂所制造的更漂亮的整体外观比一辆普通Polo更有活力。如果算笔账的话，它11.39万-12.59万元的价格只比同配置的普通版贵不到1万元，得到的这一大堆外观套件绝对物有所值。

　　当然了，内饰方面大众从来都没什么花样，你得到的无非是两张更好看的椅子和金属防滑踏板。不过精致的方向盘和不多不少的镀铬金属装饰已经是大众目前的最好品相了。

　　让驾驶轻松加快乐

　　驾驶Crosspolo，你不需做任何改变。毕竟它只是把车身提高了十几毫米，也就是增加了几双鞋垫的高度，跟普通polo比起来悬架也没任何区别，仍然是偏重舒适的调校，自始至终这辆小车都努力传递给驾驶者一种轻快和放松的感觉。

　　1.6升发动机通过6速自动变速器将77千瓦的峰值功率和155牛米的峰值扭矩平稳地输送给前轮，虽波澜不惊，但也收放自如，你能感受到它在努力工作，让每一次喷油都很有效率。

　　轻松、易于上手绝对是这种小车的美德，大众的优势在于将这些普遍拥有的特质更加立体化，传递更多路面信息的方向盘、整体感更好的车身、更聪明的变速箱、线性而高效的刹车……总之，Crosspolo依旧是这个级别小车中最富有乐趣的之一。

　　点评：负责任地说，如果你可以接受花10多万买Polo，那就一定买Crosspolo，它的性价比要远高于普通版顶配。

　　■ Crosspolo 1.6自动技术参数

　　长/宽/高(mm)：3987/1705/1486 轴距(mm)：2470 发动机(L)：1.6 功率(Kw/rpm)：77/5250 扭矩(Nm/rpm)：155/3750