被低估的价值——试驾长城哈弗H5两驱柴油版(3)

　　有了合适的离地间隙也不能等于一定通过，轮胎的抓地和发动机的驱动力转化也是必不可少的重要因素。这也是为什么真正的硬派越野车不仅要用到四驱和低速挡，还要用到前、中、后三把差速器锁来保证每个车轮都能获得均衡的驱动力。然而，在我们今天测试的哈弗H5上，除了一台2.5升涡轮增压柴油发动机，其它一无所有。

　　虽然这套轮胎看上去很有越野范，而实质上这是越野轮胎中越野偏重公路行驶的HT胎，如果换上全地形AT胎都要更加适合一些，但这也表明了这台两驱版侧重于公路行驶的定位需求。

　　在通过交错分布的炮弹坑时，哈弗H5的离地间隙仍旧体现出优势，但好景不长，当有车轮出现轻微悬空时，动力开始流失，好在车轮多少还有一定附着力，令它有惊无险的成功脱困。

　　最后总结：哈弗H5的越野底子确实不错，在此后一系列的路况下都相对顺利的通过，但整个过程中我们也的确步步惊心，这多少是因为它缺失的那套四驱系统。哈弗H5四驱版带有一把中差锁和低速挡，相比较这款两驱而言，提升可就不是一丁半点了。对于仍旧偏向于选择两驱版的朋友我们也建议选装一套差速器锁，或许这会多花一些钱，但换个角度想这样才更加发挥出了H5非承载车身的底盘价值。（莫让）