陈年佳酿——重温GTI历届车型发展历程

　　35年造就一个传奇。这是汽车发展史上辉煌的35年，是一个车界神话不断延伸的35年。与其他大多数情况不同的是，GTI的神话今天还在活灵活现地上演——这一独一无二的现象令人称奇。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆GTI，到今天一汽-大众蓄势待发的第六代GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在35年岁月洗礼后依然魅力不减，赢得了更多的青睐和荣耀。下面，就让我们重温GTI历届车型的发展历程，见证一个传奇的诞生。

　　第一代GTI：传奇的诞生

　　1975年，一款在轿车基础上追求性能的汽车亮相法兰克福车展，这款“高性能运动”被最终定名为GTI，中文大意为能跑得又快又远的车。最初大众汽车只计划生产5000辆GTI，但在8年时间里，第一代GTI卖出了53万辆，是预期数量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能运动两厢车）”的车型概念由此因GTI应运而生。

　　第二代GTI：延续成功之路

　　1984年，第二代GTI以更大空间和更多舒适配置的形象展现在人们面前。当时系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代GTI中，84kW的功率可以在车身空气动力学设计帮助下，飙出191km/h的极速。另外，第二代GTI到停产时共生产了62.8万辆，是最为畅销的一代GTI。

　　第三代GTI：不断成长的每一天

　　1992年第三代GTI问世，除了尺寸变得更大之外，2.0L发动机成为标配，GTI最高时速达到198km/h。对第三代GTI的不断开发一直延续到其停产前夕，16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用。在这段期间，16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成为GTI的新标识。

　　第四代GTI：朴素的运动悍将

　　1997年第四代GTI正式亮相，前脸和后部更大的“VW”标志成为其醒目的特征，当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代GTI在性能上有了突飞猛进的提高，每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其它车型只能望其项背。16英寸5孔BBS战斧式轮毂从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV也开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为了标准配置。

　　第五代GTI：神话的重生

　　第五代GTI在2004年10月的巴黎车展亮相，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于GTI的回忆与向往。革命性的6速DSG双离合自动变速器无疑是第五代GTI最重要的性能符号，在这款变速器的传动下，最大功率147kW的2.0 TFSI发动机爆发出极具攻击性的动力表现。

　　第六代GTI：再度跃上新的台阶

　　第六代GTI的雾灯和侧向进气口的设计更加粗大，宽大的后扰流板在大幅改善空气动力学特性的同时，又让原本就以水平流线风格为主的尾部更显结实。经过重新调校的2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在1800rpm低转速时即可输出峰值扭矩，并在1800-5000rpm转速范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，配合6速DSG双离合自动变速器，最新一代GTI从静止到100km/h的加速只需要7.1秒。（张扬）