市场“急刹车” 豪车扩产猛踩油门

图/CFP

　　备受业内关注的豪华品牌———英菲尼迪国产一事终于修成正果。东风日产将于5月28日，在湖北襄阳工厂内举行襄阳市人民政府-东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式。这意味着英菲尼迪将加快在华发展速度。

　　值得一提的是，近两年，各大豪华车企均在华实施扩产计划。2010年在宝马宣布第二工厂奠基之时，奥迪、奔驰等扩产计划也陆续浮出水面。2015年奥迪在华产能将扩大到70万辆，据羊城晚报记者了解，奔驰也有计划在现有30万辆基础上运作更大的产能规划。

　　然而，伴随着大幅扩张，中国豪车市场开始紧急“刹车”。来自中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）的数据显示，今年一季度，进口豪华车的增速下降10%左右。

　　产能过剩隐现

　　在市场增幅大幅下滑的情况下，豪车品牌的扩张会否带来严重的产能过剩？汽车分析师向寒松表示，站在行业角度，从目前豪华车市的扩张速度和规模来看，产能过剩危险已隐现。

　　中国汽车工业协会预测，2015年中国车市将达到2500万辆的规模。如果按照豪华车占整体市场10%的比例来计算，2015年我国豪华车规模最乐观的预计是达到250万辆。

　　事实上，2015年宝马、奔驰、奥驰、英菲尼迪这四家的设计产能或将达到170万-180万辆，这还未包括沃尔沃、凯迪拉克等即将国产的品牌。此外，已经超过100万辆的进口车市场，也主要以豪华车为主，这一市场的持续增长潜力也不可小视。

　　“尽管目前中国豪车市场增速有所下降，但随着其国产化率的不断提高，将使其生产成本大幅度下降，其价格也将会随之不断下降，因此未来豪车市场仍将会保持较快发展。”向寒松表示。

　　2015年豪车产能集中爆发

　　近几年，豪华车企纷纷加快在中国扩张的步伐，华晨宝马5月24日第二工厂正式投产，首期规划产能为10万辆，加上目前第一工厂10万辆的年产能，宝马在华产能已经达到20万辆。不仅如此，宝马第二工厂的二期扩建项目也已经获得国家环保部的审批，工厂产能将从10万辆扩大至20万辆，最终该工厂的产能将扩展到30万辆。如此看来，未来宝马在华年产能将达到近50万辆的水平。

　　除宝马外，奥迪、奔驰都在不断宣布扩产计划。“我们在中国长春增设第二工厂，2015年奥迪在中国的产能计划达到70万辆。”奥迪中国业务总裁DietmarVoggenreiter此前表示。

　　面对竞争对手在华的相继扩产，德国的另一个豪华车商奔驰也于近日宣布，北汽和戴姆勒公司双方将共同注资20亿欧元扩大在华产能，2015年北京奔驰产能将达到30万辆。英菲尼迪的加入，更将推动豪华车的产能较量进一步升级。由此可以看出，2015年之后豪华车产能集中爆发。 羊城晚报记者 张爱丽