中国汽车产业实现节能减排 推广混合动力更现实

　　今年北京车展上，共有1125辆新车惊艳亮相，这让与会的中国消费者过足了眼瘾。其中，参展的新能源车达到88辆，几乎每家车企都推出了自己的新能源车型，这种展示和推广力度前所未有。但是，真正能走下展台、走进市场的车型能有多少？

　　一、《规划》的根本是要实现节能减排

　　车展前夕，国务院讨论并通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)。《规划》指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

　　正是在这一政策的刺激下，很多车企在此次北京车展上推出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车。比亚迪展出了定名为“秦”的双模电动车；着重发展混合动力技术的上汽集团带来了荣威550插电式混合动力轿车，等等。如此规模的电动车大战，可见各家车企对中国汽车市场的重视。

　　《规划》的根本目标是要发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车吗？《规划》中明确指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。虽说《规划》中明确提出了我国汽车行业在电动车领域的中长期目标，但是，国务院通过此《规划》的根本目标是要实现节能减排，而并非一味地发展电动车。

　　另外，《规划》中提出，2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。笔者认为，以目前中国乘用车保有量的基数来算，单靠50万辆的电动车是根本没有可能实现这一目标的，更不用说三年、十年以后的情况了。因此，要想实现这一燃料消耗目标，除了要普及新能源汽车，我们必须还得借助于节能汽车。