变化翻天覆地 信息化技术再造汽车产业

　　当你开着爱车驶入汽车维护中心的大门，车牌自动识别系统马上启动，一条带有你名字的欢迎短语，立刻出现在迎面的液晶显示屏上。

　　当你步入这家4S店的销售展厅，入口安装的到店客流分析系统，不仅可以自动辨识你的性别和大概年龄，从而为你提供一对一的专属服务，还可以自动统计每天来电的顾客数量、频次和在特定区域的逗留时间。

　　这里的销售顾问手中没有宣传册、登记表，一款联想Thinkpad手持终端、一套先进的经销商管理系统，不仅可以登记顾客信息、展示车型图片及数据，还可以预约试驾、查询车辆库存，并最终生成订单。

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　　这家高科技数字化展厅，就是6月20日正式开业的长安标致雪铁龙DS品牌南京大道4S店，它也是中国首家DS品牌经销服务店。长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军告诉记者，为了让顾客充分感受到DS这一雪铁龙旗下豪华品牌“以客户为中心”的人性化理念，长安标致雪铁龙在经销网络建设上大量运用了信息化技术。“我们力求通过引用先进的数字化信息处理系统，提升营销服务管理水平和效率，为车主在售前、售后提供更贴心的服务。”

　　长安标致雪铁龙搭建的数字化展厅，只是信息技术改变传统汽车产业的一个缩影。伴随着两化深度融合，除了营销服务领域之外，汽车研发、生产、物流、内部管理、产业链合作等，都发生了翻天覆地的变化。

　　总投资15亿欧元、一期工程刚刚投产的华晨宝马沈阳铁西工厂，堪称两化深度融合完善现代生产和经营管理体系的典范。步入这间全球最先进宝马工厂的冲压车间，你首先感到的是安静。先进的6序伺服驱动高速冲压机与传统液压冲压机相比，生产效率提高了3倍，噪音却降低了12分贝。

　　为了实现订单生产，华晨宝马铁西工厂应用了宝马集团最新的传送和控制技术，通过使用RFID电子标签、自动车体识别系统，确保成千上万个零件被有选择性地安装到车身上，以满足用户的不同需求。

　　在铁西工厂里，每天有数千立方米的材料要被输送到各个生产环节。为了确保生产线上所要运输的材料在恰当的时机以恰当的顺序到达恰当的地点，华晨宝马应用SAP软件搭建了高度精准、全数字化管理的物流系统，最大程度降低了物料储存量，提高了生产效率。

　　为确保生产出高质量的产品，工厂里所有与生产相关的信息，细到车上每一个螺栓的安装时间和精度都会被记录并存储在信息技术中心，以便未来如需要追溯某一辆车的原始数据，可以随时调用。

　　当然，信息化技术还带来了低能耗与低排放。通过高度自动化设备，华晨宝马铁西工厂冲压车间每次冲压作业节电60%，综合节能44%，加上全部采用自然通风并应用废热回收技术，全年可节电约5.7亿度；喷漆车间可以节水60%，节能65%，减排70%；车身车间自动化率达93％—95%，综合节能14％—25%；总装车间的水循环利用高达90%，并在采光、灯光控制等方面大幅节能。

　　信息技术同样改变了汽车研发流程和模式。长安汽车工程研究总院副院长赵会告诉记者，设计人员和技术人员通过虚拟技术可进入到所设计的虚拟汽车环境中，在计算机上进行样车设计、试验操作以及检验修改，实现数字化产品开发。而基于光纤传输的宽带互联网技术，让长安汽车重庆、北京、上海、意大利、日本、英国等“五国九地、各有侧重”的全球研发体系成为可能。

　　当然，两化深度融合最终也改变了汽车本身。在汽车产品中，信息技术广泛应用于控制、车载系统、导航、娱乐等方面，极大地增强了汽车的操控性、舒适性和安全性。据统计，近10年来，汽车产业70％创新来源于汽车电子技术及相关产品的开发及应用。在市场成熟的欧美等国家，汽车性能的提高主要依赖汽车电子技术。在普通汽车中，汽车电子占整车价值已达30％—40%，而在高端汽车中，汽车电子的收益率更是可达70%。汽车正由一个传统的机械产品转变成一个信息技术融入的全新产品。(记者 王政)