评价：汽车同质化严重 买车要注重品价比

　　性价比，大家都听过；品价比，则未必。性是性能，品则指品质。现在不同十年前，买车不能只注重性能，经过多年发展，汽车严重同质化，所有车辆都在强调功率输出，都注重节能环保，都尽可能地将轴距拉长，将能装上的配置装上。从某种程度上说，汽车性能已经发展到极致，选这款可以，选那款也错不到哪去。这个时候，评价体系应有转变，品价比是合适选择。

　　品质之于人是思想和品性，之于物品则是质量。汽车不完全是物品，它还兼具某些人的特性，许多男性将车子当成小妾便是最佳例证。所以，汽车品质不单指质量，一定程度上还包括品性。一辆好品质的车在保证质量同时，还要让人如沐春风，心情愉悦。

　　如何心情愉悦？方法也简单，用眼睛看，用鼻子闻，用手去触摸，用耳朵去听，用心去感觉。一辆车如果连人的五官都不能讨好，再好也是有限。不止一个专家说，车内是污染重灾区，塑胶件、胶水、皮革，都是健康“杀手”，这话是真的。品质好和品质差，差别极大——品质好的车辆，五官所及，赏心悦目；品质差的车辆，有下车不想坐的冲动。

　　许多人会想，品质好肯定是合资车、豪华车，品质差非本土车型莫属。这符合中国人“看不起国货”的传统，但事实并非如此。新车气味呛人、低档塑料件随处可见的合资车不在少数，车厢内找不出明显缺点的本土车型经常能遇到。前些年，本土车型确实将精力集中在降低成本、增加配置上；这两年，他们明显意识到，这不是办法，品质才是唯一出路，并行动起来。

　　笔者曾多次提及，不能戴着有色眼镜看本土车型，本土车型已非“吴下阿蒙”。诚然，某些方面还是不如合资车型，但论及品价比，本土车型丝毫不差。上周，《车天下》举行第二期国家队测试，笔者再次感受到这点，而且比第一期强烈。

　　需说明一点，本土车型品质提升，是在保持售价基础上实现。这不是一件容易事，生产线改造需要钱，工人培训也需要钱，提高零配件工艺还是要钱，而且各项开支都是大钱，数以百万计。在世道不好时，投这些钱，需要勇气。三年六万公里、四年十万公里，这些合资车型都不敢轻易做出的保修承诺，部分本土车型已然做出。

　　细心人会发现，无论是“性价比”，还是“品价比”，都有避重就轻之嫌。避什么？避品牌！确实如此，一直以来，最卖力强调性价比的是本土品牌，最早提出品价比还是本土品牌；品牌是本土车型硬伤，多年过去，伤口仍在。站在本土品牌角度上，他们也想直面竞争，但品牌实在不给力，消费者也不给机会，车型再无亮点，就更卖不动。

　　抛开品牌，就用品价比选车，你会发现选车并不像想象中复杂。选辆高品价比车型，省钱是一方面，减少车内污染是另外一方面，后者要比前者更重要。如果你发现品价比靠前的都是本土车型，也不用过于惊讶，更不要急于排斥，尝试接受，它们所给你的惊喜会比合资车型多。（周伟力）