爆胎真能要命！从真实事故谈轮胎养护

　　由于爆胎引起的事故占据了车祸中很大的比例，而且结果往往很严重，所以汽车轮胎是个需要特别关注的零件。为此编辑汇总了关于汽车轮胎日常保养和相关的注意事项。

　　爆胎事故在中国的情况

　　也许你会说，爆胎在各种交通事故中的比率真的很高吗？我们通过一组数据来向您证明，1998-2000年之间，广东省交通部门在广深高速公路上共统计2484起交通事故，期中848起交通事故出现爆胎，爆胎发生概率达到34.14%。而发生爆胎的时间段又是以AM 10:00--PM 16:00之间为主，且每年4月到9月是高发期。而这848起事故中，死亡212例，受重伤200例。

　　此外，广东省相关部门还对爆胎发的部位进行了统计，具体数据如下：

　　通过上面的数据，您应该对爆胎事故造成的危险有了新的了解吧，那到底怎么做才能尽可能减少或者避免爆胎事故的发生呢？下面我就就和您来说说。

　　由爆胎引起的车祸案例

　　由于爆胎引起的车祸的最终结果可能有各种情况，可能是失控偏离车道翻车，可能是撞到其他车辆，也可能是被其他车辆撞到，总之爆胎事故伤己又害人。而如果真的发生爆胎，一定要记住不要急刹车，用利用挡位和发动机的牵引力制动，同时把住方向盘不要乱打方向，把车稳定住，防止失控，这样可以尽量避免之后的潜在危险。下面就是几例因爆胎引发的交通事故。

　　造成爆胎的原因——老化、外力损坏、胎压不对

　　1、轮胎老化——4年更换一次轮胎最踏实

　　在爆胎事故中，有很多是因为轮胎老化后没有及时更换造成的。车开的年头长了，车主往往对于很多细节不那么关注了，但是正是这种掉以轻心给行车安全埋下了很大隐患。像上面第二个视频中的卡车八成是因为寿命到了没有及时更换造成的爆胎。

　　以橡胶为原料的轮胎存是有使用寿命的，老化后弹性和韧性都会大打折扣，使用的年限越久爆胎的几率就越高。按照轮胎厂家的官方说法，一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。

　　为了在避免轮胎老化导致的爆胎事故，我们要了解爱车轮胎的生产年限，和上次更换的日期，同时要了解轮胎的寿命，这样才能做到心里有谱。我们从专业人士处获悉，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，最好是有车库能保证相对小的温差情况下，一般轮胎正常使用4-5年是不成问题的，当然前提是勤检查，尽可能的小心爱惜使用。

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　　2、外力导致破损——平时注意检查轮胎外观

　　除了正常的滚动磨损外，还有一部分是其他外力造成的损伤，在拥挤的城市中停车有时需要上马路牙子，在郊区较差的路况条件下，碾压小石子也会让轮胎受到局部的过度磨损，这都是难免的事情。所以在平时开车之前，养成绕车一周的习惯，看看轮胎有没有外伤，如果发现鼓包现象或者明显的外伤应当及时处理或者更换。

　　轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，而我们在停车的时候，特别是停在路面的时候如果掌握不好很容易将轮胎侧面与马路牙子蹭上，久而久之就会使得胎侧变得很薄，最终会造成轮胎漏气或者行驶中爆胎。

　　另外在日常驾驶中，还要细节观察路面情况，保持合理的跟车距离，这样可以保证有更多时间发现路面的情况，及时躲避开。下面这个视频就是一辆轿车压到了汽车掉落的零件造成的爆胎事故。

　　3、胎压过高或过低

　　轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。每款轮胎在侧面上都会注明这款轮胎能够承受的最大胎压值，如果初始充气压力比较大已经接近了可承受最大胎压值，那么经过炎热天气和高速行驶后，胎压会升高甚至是超过最大胎压值，爆胎的就是难免的了。

　　但是如果胎压过低，轮胎侧壁的帘布层就会承受比标准充气压力，如果长期亏气行驶，橡胶和帘布层都会发严重形变，加大磨损和老化，在这种情况下在比较差的路况下行驶或者较大的外力冲击，那么轮胎将会产生不规则变形，内部帘线不断的变形会导致帘线温度急剧升高，造成材料疲劳，帘线断裂的后果就是爆胎。

　　四条轮胎胎压——经常检查轮胎胎压

　　平时要养成好习惯，多多关注轮胎胎压，这里需要观察两组数据：

　　第一、是每条轮胎是否都在厂家建议的标准胎压值范围内

　　第二、就是四条轮胎的压力是否一样，如果所条轮胎的压力差异过大，也是一个安全隐患。

　　夏季胎压按照厂家要求设定就可以，不用刻意降低胎压。

　　即使在夏季，也没有必要刻意将轮胎胎压降低，只要胎压值在符合厂家建议的压力就可以保证安全行驶，我们对此也做过实验，数据如下。

　　四条轮胎都以厂家规定胎压值进行行驶，在10km之后胎压和胎面温度都有了变化，胎压上升0.2bar温度上升约14℃，而继续行驶后，测量行驶20km和行驶30km时测试胎压和温度，我们发现与车辆行驶10km时测得的胎压和轮胎温度没相差太多。因此在初步判断在时速80km/h行驶10km后车轮的胎压和胎面温度已经达到一个平台温度，不会有太大变化。

　　车内至少常备一个胎压表

　　建议广大司机朋友们养成自行检查轮胎胎压的好习惯，现在市面上有不少相关产品，自简到繁，种类很多。但至少要备一个最简单的胎压表，每隔1个月测量一下4条轮胎胎压，价格不贵，也不是很麻烦，但能做到基本心里有数。

　　手持胎压表——直接/便宜（10-60元）

　　手持胎压表是最常见的测胎压工具，最大的优势就是使用方便、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子产品可靠性好，不用电池，不用转换成电子数据，而且数据也是比较准确的，在4S店和维修站内带有充气泵的胎压表也是如此。这种产品品牌很多很多，网上和汽配城都可以很容易买到，价格10-50元不等，随车备一个很有必要。

　　与打气泵一体的气压表（100元左右）

　　这类胎压表与便携式打气泵结合为一体，可以单独测量轮胎胎压，如果出现亏气现象可以直接用打气泵进行补气，使用车上的12V电源即可，比较方便，不过这样的便携式打气泵功率很有限，只能是救急，充气后应当尽快去维修店进行再次检测。

　　轮胎压力监测系统（TPMS）——比较精确/价格贵

　　内置型的传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴，通过一块电子显示屏读取数据，不同的产品功能也有差别，低价位的一般是四个轮胎胎压顺序显示，高级一点的可以同时显示四条轮胎胎压，另外还可以显示轮胎温度等参数。较其他类型的胎压监测产品来说，此类产品的最大优势就是精确测量，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是价格比较贵，一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的1000元左右，贵的则超过2000元。

　　胎压间接检测

　　这种胎压监测市场上基本没有卖的，绝大多数出现在原厂就带有胎压监测功能的车型上。原理是根据轮速传感器来读取四个车轮的转速，根据转速计算车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单地说，如果车轮亏气了，轮胎直径就会缩小，当然这很细微，经过转动一段时间后，这条亏气的轮胎与其他轮胎的转动次数差距越来越大，电脑则判定这条轮胎胎压已经低于正常压力，发出报警。这类胎压监测也属于粗略计算。一般带有原厂胎压监测的家用车都有一个复位开关，在轮胎出现亏气，充气后或者更换后需要手动复位一下，让监测系统进行重新学习。

　　选择防爆胎

　　对于我们经常说的这种“防爆胎”，它的官方正式名称应该叫做--缺气保用轮胎，从字面意思就能知道这种轮胎在胎压不足或者漏气的情况下帮助车辆在一段距离内和速度内能正常行驶。一般轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全。

　　『右侧图片中的红色部分就是缺气保用轮胎的加强胎壁』

　　这种缺气保用轮胎可以在轮胎爆胎和漏气的情况帮助我们提高车辆的安全性外，最大的作用就是在轮胎出现上述问题的情况下帮助车辆能继续行驶一段距离。以德国马牌的缺气保用轮胎为例子，它可以在极端的零胎压的情况下以80KM／h的速度行驶250KM。相信这样的距离足以帮助你开到高速公路的维修站或者城市里面的4S店了，而其他厂家生产的缺气保用轮胎根据型号的不同也可以在极限情况行驶比较长的距离。

　　如果爆胎怎样处理

　　即使在一切准备都做好的情况下，也不能完全避免爆胎的发生，如果不幸在行驶中发生爆胎，那么也要冷静处理，如果这时候不淡定，那么后果可能就侧滑失控、翻车或者与别的车相撞导致惨案。

　　这里我给大家总结一下发生爆胎之后我们应该怎么处理的正确流程：

　　1,全程双手握方向盘且一定不能打方向盘

　　2,爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车

　　3,如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。

　　4,观察后视镜很关键

　　5,如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。

　　请关注备胎

　　备胎普遍是放置很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎是如果继续使用这样的备胎是非常危险的！所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检外观的老化现象，确保安全。

　　2、新旧程度不一样、胎压与正胎不一样。

　　上文中说到的定期检查备胎胎压就是为的这个，使用率很低的备胎花纹要比四条正胎新很多，加上胎压与正胎也有差异，备胎的摩擦系数肯定也有区别，对转弯和刹车性能都会产生很大影响，需要比平时更加小心驾驶。如果发现备胎胎压与正胎差异太大或者已经亏气，需要找就近的维修店进行胎压的调试。

　　3、备胎不应该替代正胎长时间使用

　　备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎！长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。

　　4、被换下来的受伤的正胎怎样处理？

　　首先我们要及时换下来受伤的轮胎拿到正规的4S店或专业轮胎店来进行查看，进行补胎或者更换。需要注意的是，如果轮胎正面被扎，伤口不大或者没有刮伤，是可以进行补胎继续使用的。但侧面被扎或刮伤，甚至是有个鼓包都是不能继续使用的，需要即使更换新胎！

　　5、修补后的轮胎应放在非驱动轮上

　　被扎了以后进行修补过的轮胎，不管是正胎还是备胎，都应该安装在非驱动轮上。如果是四驱车，最好放在后轮上，保证驱动轮上安装相对完整的轮胎也是安全驾驶的一个重要因素。如果备胎也是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再把备胎替代上去。

　　6、碾过的轮胎绝对不能用！

　　轮胎的侧壁是最薄弱的部位，这里如果受过严重的伤，轮胎八成是要报废的。比如亏气严重时，侧胎壁就有很高的受伤几率。

　　有一种最常见的情况：一条轮胎是完全没有气了，但在换备胎前还需要移动车辆（即使是很短的一段路，比如移动到路边），没有气的轮胎就是轮毂碾压着轮胎在走，这样行驶的后果就是轮胎侧壁结果严重损坏，这样的轮胎之后是绝对不能再继续使用的，必须更换新轮胎。

　　轮胎这东西天天在外面风吹日晒，脏活累活都是它的，可以说是一辆汽车最敬业的零件。另外轮胎也是汽车身上唯一与地面接触的地方，如果轮胎爆了，失去了抓地力，那么其他的先进系统也无济于事。所以在平时我们要给予轮胎更多的关怀。最后再次提醒您平时要做到这几点：1、上车之前先绕车以后看看轮胎有无损坏 2、车里备一个胎压表，每隔1个月检查一次胎压 3、定期观察备胎的胎压和状态 4、了解更换轮胎的技巧。做到这些，就可以大大减少因为爆胎引起的事故。（汪淼）