程远：支持华晨“傍”宝马 市场换技术才是双赢

　　在合资伙伴宝马的支持下，华晨新近开发出两款新车型：中华H53和V5，在市场热销的同时也招来舆论热议，称其“很像宝马”，“中华轿车的宝马化，反映华晨不自信”，云云。我们想就此谈谈，自主品牌能不能把车造得象合资伙伴？中国汽车业如何实现“市场换技术”？

　　上世纪八十年代初，中国改革开放刚刚起步，国务院领导提出“汽车工业应当有个大的发展”，但汽车业“一无资金，二无技术”，甚至没有产品满足市场需求，不得不大量进口整车，主要是轿车。

　　然而，大量进口整车，耗费了十分稀缺的外汇，引发了有关部门的警惕，中央有领导同志提出对进口汽车要“横刀立马，斩尽杀绝”，人民日报为此在一版发表社论：《坚决刹住轿车进口风！》

　　正在筹建中国汽车工业公司的机械部副部长饶斌，提出了一个“折中”方案，进口汽车的同时，作为附加条件，要求出口国向中国转让相应技术，通过出让部分市场获得技术，发展自己的汽车工业。这应当是所谓“市场换技术”的原始出处。

　　无论当时还是现在看来，“市场换技术”都是一条不错的政策，但是鉴于当时市场供不应求，发展自己的汽车工业，远水不解近渴，特别是合资企业建立初期，矛盾重重，加之中外水平的巨大差距，合资企业能照猫画虎把别人的车子造好，已经谢天谢地了，那还顾得上“市场换技术”？上海大众合资7年“国产化率”仅有2.7%披露后，引发全国强烈不满。为此，上海市成立“国产化共同体”，国务院批准建立“国产化基金”，否则，合资公司将一直在造“原汁原味”的外国品牌车，汽车界一位负责人就曾放言：“把别人的车子造好也是一种辉煌”。

　　随着更多的跨国公司进入中国，合资企业越建越多，市场竞争也越来越激烈。把跨国公司成熟车型直接拿来生产，不仅市场风险小，而且获利丰厚，合资企业成为中国汽车企业最大的利润来源。近年来，东风引以为荣的销量增速和利润额高居各集团之首，“秘密”就在于它旗下的合资企业最多，东风公司被业内笑称为中国“最花心”的汽车企业。

　　自第一家合资企业建立以来，上级考核和外界观察合资企业的唯一标准，就是看它把跨国公司品牌的车子卖了多少，跨国公司车子买得越多，合资企业老总越是风光，升迁的机会就越多。在合资企业内部，最出风头的则是销售老总，压力和风险最大的也是销售老总，销售老总几乎都不得“善终”。

　　为了把跨国公司品牌车子卖好，合资企业用双方股东共同的钱财，大力推广跨国公司品牌，一次新车型投放，甚至不惜投入亿元巨资，致使跨国公司品牌形象越来越好，相应自主品牌却不断被矮化和丑化，车子越来越不好卖，即使性价比更高也白搭。

　　这种只管卖车，“顾不上”碰技术的合资模式，既符合合资中方的现实利益，更符合跨国公司的长远利益，因为它消除了跨国公司对“技术外泄”的担心。跨国公司表现得越来越 “善意”，把更多的新车型拿到中国市场销售，甚至为“中国消费者量身定做”，成了合资中方的“大恩人”，终于让合资企业堕落成跨国公司的海外组装车间加销售公司。

　　正因为只管卖车，不谈“市场换技术”，双方便没有了争执，没有了交涉，利益的一致性，使双方“和谐”得像一家人，共同的目标就是把跨国公司品牌车子卖得越多越好，然后大家分钱，一切OK。如今，这种模式已被固化为当然的“潜规则”，在中国政府提出“合资自主”要求时，双方也能坑瀣一气，用“狸猫换太子”的办法，予以联手应对。

　　正因为把“为跨国公司卖车”看成合资企业的“规范模式”，所以当华晨把自主品牌车子造得“像宝马”，有人就觉得违反了“潜规矩”。他们不懂，或者假装不懂，无限接近合资伙伴的车子和技术，本是合资的应有之意，他们也故意不明白，“市场换技术”最直接、最有效，也最合理的途径，就是从合资伙伴那里得到技术回报。

　　华晨汽车董事长祁玉民说得好：我既然跟宝马合资，总得学点东西。我是你合作伙伴，你帮我有什么不应该？我把那么大的市场让给你，为什么不能有点回报？

　　在我看来，在这一点上，华晨与宝马是真正领悟了合资的真谛，真正搞懂了什么叫“市场换技术”。知道向宝马要技术，懂得了“傍”宝马的重要性，才是华晨“渐入佳境”之处。

　　在所有汽车合作企业中，原来外界对华晨宝马诟病最多，认为中方话语权太小。现在反过来，宝马支持中方发展自主品牌方面走到了最前面，原因就是祁玉民向宝马讲清了道理：宝马不要怕华晨好，华晨一旦出事，宝马也完蛋，一个持续发展的华晨，符合宝马的战略利益。广州标致和南京菲亚特就是前车之鉴。

　　中国汽车合资干了几十年，除了会给人家买车，几乎没学到别的东西。把那么大的市场给了人家，却没有智慧把技术换回来，真是天下第一大傻瓜。张小虞去年在成都车展上说道，总结我们过去合资、合作、引进技术，基本上是“被国际化”，而没有真正做到国际化，“双赢”不能只让别人赢。值得业界深思。

　　华晨的经验应该在全国推广，如果大家都像华晨一样，“傍”好自己的合资伙伴，像中华车做得和宝马一样，北汽把北京牌做得和奔驰一样，上汽把荣威做得跟通用一样，长安把长安车造的得跟福特一样，自主品牌还有什么好犯愁的？这才叫市场换技术，这才是“双赢”。中国汽车合资一开始就这么做，中国汽车业早就不会是现在这个样子了！（程远）