王健：驾驶员疲劳驾驶在交通事故中占很大比例

　　中新网9月5日电 8月26日凌晨，陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口200米处发生一起特大交通事故，一辆双层卧铺客车和一辆罐车(装有甲醇)追尾，两车起火并致36人死亡，4人重伤。惨剧的再次发生也引发公众对双层卧铺客车安全性的争论。交通运输学院教授、《中国巴士与客车》年鉴主编、中国公路学会客车分会专家委员会成员王健今日做客中新网谈论了相关看法。

　　有媒体表示，卧铺客车在长途驾驶的时候应准备2到3名驾驶员，在中途超过4到8小时左右进行轮换驾驶，有人用一个词叫接力驾驶。对此，王健表示，夜间工作有很多因素，由于人的因素在交通事故中占很大比例，13%至17%左右是由于驾驶人疲劳造成的。

　　交通运输相关规定里对商用车驾驶员，卡车、客人都有规定，各个国家都不一样的，比如说欧洲规定的是连续工作时间不得超过4.5小时，美国卡车司机不能超过9小时。欧洲规定更严格，4个半小时一定要休息15分钟再运行45分钟，一天工作时间只能分成两段，后面15个小时如果连续工作只能开两个小时。

　　王健表示，这个类似规定在中国的《道路交通安全法》里也有规定，连续驾驶不能超过4小时。但是，疲劳驾驶会不会一定出事故，也不敢肯定，只能说这个可能性会增大。如果车辆三个驾驶员，第一个开一段时间，另外一个驾驶员再开，还有两个驾驶员在这个车上，遵守4小时工作的要求。这不是一个很重要、很关键的因素，是一种潜在的因素。