巴黎车展值得期待入华新车：大众集团篇

　　大众集团往往在每届大规模国际车展中均是媒体与公众备受瞩目的焦点，原因不仅仅是因为它旗下拥有诸多品牌参展，更多是其每个品牌下都会有一款甚至几款重磅新车在同一时间段发布。就在2012年巴黎车展中，十余款新车与大家见面，其中包含不少和中国消费者息息相关的产品，涉及大众、斯柯达、西雅特等品牌，覆盖面较大。今天编辑就帮大家一起梳理一下，并就没款新车的特点与未来市场情况进行分析。

　　注：本文仅筛选大众集团在本届巴黎车展首发新车中可能入华的产品，并不覆盖它在巴黎车展中全部首发的新车。

　　大众第七代高尔夫

　　期待指数：★★★★★

　　入华概率：100%（国产）

　　期待理由：至今单月销量仍达到1万台左右的水平、上市之初曾被视为加价购车中的代表之一，可以说，第六代高尔夫依靠产品口碑与成熟技术在华的表现一直出众。而海外第七代产品的发布也与国内息息相关，因为它早已被一汽-大众列入未来排产规划中。

　　正是因为它在国内的高关注度，第七代高尔夫则备受消费者期待，按照国内媒体此前透露的规划表，第七代高尔夫将于2013年在长春工厂开始试生产。等到一汽-大众佛山工厂建成后，8月将转移到佛山工厂作为主产区，由此推测新车上市应该在2013年下半年。届时第六代高尔夫将正式停产。那么新车到底有何特点呢？

　　新车特点：第七代高尔夫除外观与内饰变化之外，还对配置进行升级，其中在海外版中增配了例如自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持辅助、驾驶模式选择、电子手刹、一键启动等等。但国产车是否会因成本或其他原因而减配入华，我们暂时还不能判断，但编辑认为这是很可能发生的。

　　此外MQB平台的优势在于通过模块化的应用，降低设计制造成本，所以未来国产第七代高尔夫制造成本有望下调，不过鉴于定位原因，可能售价区间不会调整，那么升级一些配置提升产品竞争力与宣传噱头是最得当的办法。

　　另外第七代高尔夫的动力配备也更为丰富，增添1.2TSI发动机，此外还运用型号为EA211的全新1.4TSI发动机，带有气缸钝化技术，可以有效降低燃油消耗。此外还有值得注意的是，在海外，动力输出在121马力以下的车型（1.2TSI），将匹配扭力梁式非独立悬挂，其他为多连杆式独立后悬挂。

　　『两厢新福克斯』

　　竞争对手：如车型定位不变，国产第七代高尔夫竞争对手仍会锁定在两厢福克斯身上，不管是受众人群还是配置及动力，它们均处于同一战线中。那么七代高尔夫未来更丰富的动力与配置选择将进一步提升它的市场竞争力，不过相比执着坚守运动化定位的福克斯而言，国产后可能改变悬架结构的七代高尔夫（新速腾国产后全系更改为扭力梁式后悬结构，不排除高尔夫采用同样方式可能）则可能会损失一些消费群体。

　　『第七代高尔夫GTI概念车』

　　入华展望：不管怎样，第七代高尔夫的变化可提供给消费者更多的选择空间，如果能原汁原味引入国产一定是值得大家期待的一款紧凑型两厢车。此外其衍生车型GTI（或将国产）、蓝驱、三门、敞篷及CROSS等版本的引入，将丰富七代高尔夫在华的产品线。

　　虽然我与消费者一样充满对第七代高尔夫的期待，但是一汽-大众能否根据用户需求来生产这款产品，至今还是未知数，不过从之前全新速腾与海外版本对比略有减配一事来看，建议大家暂时不要抱太大希望。

　　斯柯达Rapid

　　期待指数：★★★★

　　入华概率：100%（国产）

　　期待理由：斯柯达目前在华的产品线并不能算丰富，仅仅依靠三款不同定位的车型“撑场面”有些勉强，最终它在市场中的表现也归入小众群体中，所以它急需补充全新产品来丰富在华产品线。而在巴黎车展刚刚发布的Rapid则将成为最先进入中国的新车型，预计其定位在现款明锐和晶锐之间。

　　而斯柯达官方之前也曾透露Rapid会在2013年实现国产。届时将填补之前明锐和晶锐之间的市场空白，主打入门级紧凑型轿车，而目前这块市场的需求也较大。

　　新车特点：斯柯达Rapid是基于三厢新POLO平台研发，最大亮点在于轴距增长至2602mm，直接跨入紧凑车行列，满足乘坐空间需求。同时它车内后备箱储物空间达到550升，后排座椅全部折叠放倒后，容积提升至1490升。

　　动力部分，斯柯达Rapid提供1.2L、1.2TSI及1.4TSI发动机选择，根据不同型号机型匹配5MT、6MT和7速DSG变速箱，相比新POLO选择更丰富一些。不过在国内，先期可能不会提供与海外同样的配备，因为EA211平台发动机（1.2TSI）暂时没有在上海大众旗下普及应用，所以先期很可能仅装配现有的EA111系列发动机，包括1.4L、1.6L与1.4TSI。

　　『日产新阳光』

　　竞争对手：前面说到，国产Rapid的定位低于明锐、高于晶锐，在这块细分中，它将对东风日产新阳光、东风悦达起亚福瑞迪、广汽本田锋范等一些合资品牌车型造成压力，鉴于空间与动力配备方面的优势，它可能会从中获利。但却会遇到“同门之争”。

　　入华展望：为何在它竞争对手描述中说到同门之争，原因是南北大众均有计划推出与Rapid定位接近的产品（包括新捷达和桑塔纳），由于本身斯柯达的品牌认知度在华低于大众，这很可能影响一部分消费者的购买倾向，影响Rapid的发展。

　　此外，斯柯达近些年的新车型不管在核心技术，还是造型设计方面均存活在大众的影子之下，缺少个性化。如按此继续发展，短期内很难从小众群体中脱颖而出，虽然Rapid具有诸多值得大家期待的亮点，但仍没有发挥之处，被挤压的感觉相信不会好受。

　　西雅特新LEON

　　期待指数：★★★

　　入华概率：100%（进口）

　　期待理由：拥有西班牙血统的西雅特品牌注入了年轻活力的性格，这也符合大众集团起初收购时对它的“要求”。入华后它也留给消费者高端小众进口车的起初影响，因为LEON远比它同平台的兄弟车型国产高尔夫在华售价要高出不止一点半点。而随着七代高尔夫的问世，全新LEON也一同在巴黎车展发布。

　　由于LEON已在国内销售，所以西雅特引入其全新一代产品只是时间问题，不过仍以进口车身份入华，售价方面预计不会那么“亲民”，所以国人对它的期待值远远要低于国产第七代高尔夫，此现象除价格之外，品牌认知度也是主要原因。

　　新车特点：与七代高尔夫同样采用MQB平台打造的全新LEON重量相比上代减轻90kg，达到1375kg，同时行李箱容积也得到提升。另外外形设计的变化也让它更具吸引力。

　　『展台拍摄的LEON裙底，采用非独立后悬挂』

　　动力配备上，全新LEON入门级车款也首次配备了1.2TSI发动机，而上代的1.4TSI与1.8TSI两款动力得以保留。不好的消息是，新LEON同样也拥有两种不同的后悬挂组合出现，输出功率低于150马力的车型采用后扭力梁半独立悬挂的配置，其他为多连杆独立后悬挂的配置。相信未来进口国内的产品也会有两种选择。

　　『尚酷』

　　竞争对手：由于高定价/定位的缘故，LEON在华并没有直接的竞争对手，如果非要选出沾边的车型，尚酷应该是最接近的了，因为它们具有同样彰显个性的产品属性和特点，同时又兼具不错的运动性。除此之外，在相同的售价区间里还有奥迪A3，但品牌价值完全不在一个层面上。

　　入华展望：如果全新LEON入华仍不改变目前的定位与定价，那么它仍算作是一款小众车型，毕竟它的核心部分与高尔夫过于接近，而售价却相差甚远。如果非让我找出不选择国产高尔夫而购入LEON的理由，或许只有它进口车的品质与普通高尔夫暂时不匹配的1.8TSI发动机这两项优势了。

　　保时捷全新911 Carrera 4/4S

　　期待指数：★★★

　　入华概率：100%（进口）

　　期待理由：继2012年4月保时捷全新911 Carrera登陆中国市场之后，巴黎车展中亮相的911 Carrera 4/4S四驱版本也将在明年春季在中国市场销售，它的推出将进一步丰富这款保时捷经典车系最新一代产品在华的产品线。

　　此外，保时捷全新911 Carrera 4/4S已经开始在国内接受预定，全系售价的区间为147.6-183.3万元，相比上代官方指导价格有所降低。所以在经过轻量化设计、提升驾驶辅助配置与动力略有提升的前提下，大家对它的期待值还是比较高的。

　　新车特点：相比上代，保时捷全新911 Carrera 4/4S均采用了轻质车身，重量减轻了65kg左右，同时后轮罩向外扩展了22mm，后轮胎加宽了10mm。保证车身稳定性的同时优化空气动力学设计。

　　最重要的是，保时捷全新911 Carrera 4/4S采用了全新PTM主动四轮驱动系统，在组合仪表盘中还可实时显示动力分配情况，而该车系还可选装自适应巡航定速控制系统。在四驱系统的帮助下，装备3.8升后置水平对置发动机的Carrera 4S百公里加速仅为4.1秒，相比后驱版提升了0.2秒。

　　『日产GT-R』

　　竞争对手：保时捷911Carrera 4/4S老对手应属于日产GT-R了，同样装配四驱系统的它们性能表现比较接近，而在诸多直接加速对抗中也能看到两者PK的身影。另外除GT-R之外，宝马M、奔驰AMG一些价位与性能接近的车系也会对911 Carrera 4/4S造成一定威胁。

　　入华展望：国人消费者似乎对是否装配四驱尤为关注，在多数人眼中，四驱就代表更快、更稳定。另外四驱还可以让入门驾驶的朋友更容易上手，所以相信911 Carrera 4/4S会有自己的市场份额。