奇瑞放下“自主大旗” 与路虎合资前景不明

　　巴黎车展期间，有媒体曝出捷豹路虎与奇瑞汽车的合资项目已经得到国家发改委的口头审批通知。但截至目前，国家发改委官网仍未发布对奇瑞捷豹路虎项目的批文。

　　为此，新华汽车第一时间联系了相关负责人。奇瑞汽车总经理助理黄华琼表示，奇瑞捷豹路虎项目确实早就报批了，但是奇瑞还没有收到任何批文，所以这个项目应该还在审批阶段。另外，新华汽车一直尝试着联系捷豹路虎中国此项目发言人，但是电话始终处于无人接听状态。

　　从2001年开始，奇瑞高举“自主品牌”大旗，一直走到今天。现在却要跟捷豹路虎搞合资品牌，不禁让人怀疑，奇瑞是不是要放弃“自主”路线，转投“合资”大捞一把。但是奇瑞必须明白，放弃“自主品牌”身份的同时也意味失去了作为自主品牌的政策支持。

　　另外，即便是合资，奇瑞和捷豹路虎，两个定位相差甚远的品牌，搞出的合资品牌也将面临多重定位的尴尬。

　　“屌丝”攀上“白富美”

　　品牌定位尴尬

　　日前，奇瑞董事长尹同跃在接受采访时表示，奇瑞跟捷豹路虎合资的目的是为了学习如何做品牌。但是它们的合资，让人很容易想到当下流行的一句话，“屌丝”攀上“白富美”！奇瑞期望借助捷豹路虎的高端品牌形象，让自己脱掉“低端”的帽子。这个想法本身是好的，但是现实是残酷的，在普通消费者眼里，奇瑞品牌一直做“入门”级车，而捷豹路虎一直主打高端车市场。差距如此之大的两个品牌搞出的合资品牌，定位就很尴尬。

　　“内外交困”

　　车型定位尴尬

　　近日，有媒体曝出奇瑞捷豹路虎合资品牌将首推SUV车型，采用神行者2代的平台进行研发。就此事，新华汽车向黄华琼求证，他没有正面回应。

　　神行者2代其实是诞生于福特D级平台的一款紧凑型SUV，与老款翼虎同平台。现如今，翼虎已经全面升级，基于福特全新C级平台打造，并在今年北京车展期间与中国消费者见面。

　　奇瑞捷豹路虎的合资车就不得不面对内外两重压力，内有路虎品牌的纯进口神行者2，基于相同平台打造，质量孰优孰劣？外有福特品牌的新款翼虎，基于全新升级平台打造，技术性能当然更胜一筹。如此两难的境地，让还未出世的合资车提前面临车型定位的尴尬。

　　“鱼和熊掌不可兼得”

　　车型定价尴尬

　　捷豹路虎希望通过与奇瑞合资，国产热门车型，不再缴纳进口关税，使产品入门门槛“下探”，保证其在华的销量能有一个突破性的进展。

　　据悉，奇瑞路虎合资品牌的新车针对用户群为购买意愿在25-30万的年轻消费者，而新翼虎售价25.8-33.8万。作为一款合资车，其价格竟与全新平台打造的纯进口车的价格不相上下，不免让人怀疑它的市场竞争力。

　　正所谓鱼和熊掌不可兼得！可是，奇瑞捷豹路虎的合资车既想要卖到“高端车”价格，又想卖出“入门车”的销量，这两者的定位就是个矛盾。

　　新华点评：纵观奇瑞捷豹路虎的合资项目，双方出于共赢的目的进行合作，奇瑞希望借助捷豹路虎的品牌效应来提升自身，捷豹路虎则希望通过与奇瑞的合资来提高在华销量。但是，客观存在的多重定位尴尬，难免让人担忧双方的合作前景。

　　奇瑞为求高端品牌定位，傍上了国际名牌，放弃了“自主”路线，同时也将会失去作为自主品牌的相关政策支持。另外，深入人心的“入门车”形象与“高档车”价格的冲突也很难让消费者一下子接受它。

　　捷豹路虎的品牌优势在于其高质量的产品，但是如果因为国产导致质量下降，从而影响自身的品牌形象，那就得不偿失了。（文/新华汽车 王跃跃）