纯电动离我们并不远 三款电动车型介绍

　　在油价不断攀升的今天，以纯电动为最终研发方向的新能源车一次次撩拨我们的神经。截至到目前，大众、通用、日产等跨国车企以及自主品牌中的比亚迪等都已经投入了大把的钞票，集结了大批研发精英，正日以继日的开发更加环保的车型。今天我们给大家介绍的这几款正是目前在市场上已经有售或即将上市的车型。它们中既有以雪佛兰沃蓝达为代表的增程式电动车，又有自主品牌纯电动车的代表——比亚迪e6先行者，还有以奥迪A3 e—tron 为代表的德系军团的强势崛起。

　　雪佛兰VOLT沃蓝达

　　完全消除里程焦虑

　　技术原理：全球首款增程型电动车。在纯电动模式下，依靠车载的16千瓦时锂电池所储存的电量，沃蓝达可以行驶最高80公里（具体里程会根据地形、驾驶技巧和环境温度而有所不同），并且实现零排放和零油耗；当电量快要耗尽时，沃蓝达依靠一台1.4L增程发电机带动主发电机产生电能，然后驱动车辆，增程行驶里程最高可达490公里，使其最大总行驶里程达到570公里。288个锂离子电池单元组成的电池组可提供111千瓦最大功率、370牛·米最大扭矩，100公里加速仅需9秒。

　　充电时间：雪佛兰Volt沃蓝达可以单独安装240伏的充电桩，充电时间为4小时，也可以通过一个普通家用插座，使用国内标准家用220伏电源很方便地充电（电流电压符合国标,有接地线即可），充电时间大约6.5小时。

　　续航里程：通过纯电力驱动，最大可以行驶80公里，如果加满汽油，还能通过发电机行驶490公里。

　　驾驶模式：一为普通模式，这是车辆每次启动后的默认模式，基本可以满足日常城市交通所需；二是运动模式，这种模式下，加速踏板变得更加敏感，适合高速公路行驶；三是山地模式，在这个模式下，车辆会预先保存部分的电池电量用于爬坡，这个模式也属于增程行驶模式，这时候发电机/电动机就会为电池充电，使其达到最小电池荷电状态并维持这一状态；四为低档位选择模式，在下坡滑行时选择这个模式，可以更多地回收剩余能量。

　　首批销售城市：8个城市13家经销商（北京、天津、上海、苏州、无锡、广州、深圳、佛山）

　　保修政策：6年15万公里电池质保、2年6万整车质保、Onstar安吉星智能行车伙伴3年免费服务

　　（通用北美8年/100000英里，整车3年6万英里，OnStar5年）

　　上市时间：2011年11月21日

　　产品价格：49.8万元 （郑小庆）

　　奥迪A3 e-tron

　　三种不同驾驶模式

　　奥迪A3 e-tron以纯电动形式驱动，配有一套性能强大的电动机和功率电子装置。同时，一组配有水冷系统的锂离子电池为A3 e-tron提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。

　　技术原理：永磁同步电动机。奥迪A3 e-tron纯电动车的动力源自一部转速可达到16000转/分钟的永磁同步电动机，可提供60千瓦的持续输出功率。奥迪A3 e-tron的电池组由30个子模块组成，并配有水冷系统，适宜的温度保证了电池的正常工作。

　　充电时间：4小时。在电池电量需要补充的时候，奥迪A3 e-tron可使用家用的230伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏特的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。

　　续航里程：140公里。满载电量状态下的奥迪A3 e-tron纯电动车可以行驶约140公里，0到60公里/小时加速时间仅为5.3秒，加速到100公里/小时也只需要11.2秒，最高时速可以达到145公里/小时。

　　驾驶模式:奥迪A3 e-tron纯电动车提供了三种不同的驾驶模式选项，分别为动态模式、自动模式和高效模式，并通过位于仪表盘中的驾驶员信息系统显示当前所选择的模式。在动态模式中，电动机尽最大可能提供最高的功率输出；在自动模式下，电动机以及空调系统这两大电力消耗部件的电量提供范围会相应缩小；在高效模式下，电能的使用以最大行驶里程为目的。值得一提的是，在驾驶过程中，驾驶者可以自主调节车辆制动以及车辆滑行时的能量回收程度，共有四个等级的能量回收可供选择，并可通过换挡杆以及集成在方向盘上的两个控制拨片进行选择。（许爱琴）

　　比亚迪e6

　　国内首款自主纯电动车

　　e6先行者是比亚迪汽车推向市场的第一款纯电动车，同时也是目前全世界量产的电动车中续航里程最长的车型，综合工况下，单次充电最长可行驶300公里，完全满足日常生活、工作需求。

　　e6先行者目前在深圳和杭州两个城市已经开始面向公众销售，厂家给出的市场指导价为36.98万元，其中国家补贴6万元后，地方政府再补贴6万元，在以上两个城市，这款车型的购买价格为24.98万元。目前，北京的比亚迪4S店中已经有几家有展车到店，但是因为地方政府的补贴政策尚未正式出台并落实，所以这款车目前在北京还没有正式对外销售。

　　e6先行者目前有已300台先后在深圳出租市场投入运营。截至8月底，其累计总行驶里程超过2500万公里，单车最高里程超23万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。而今年起在宝鸡市投入运营的e6出租车累计行驶里程也突破60万公里。这款车搭载的是一台最大功率90KW，最大扭矩450Nm的电机，最高车速在140km/h。其另一大优势在于其充电便捷，随车附赠充电柜，只要有固定停车位即可安装，6小时充满。使用者可以像用手机那样白天用车晚上充电，从而摆脱了对专业充电站的依赖。

　　就在上个月的9月26日，“中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动仪式”在国务院机关事务管理局举行。比亚迪e6先行者成功入选此次示范项目，12辆e6先行者将服务于中央机关各部委。（王洪全）

　　纯电驱动

　　引领电动车发展方向

　　根据“十二五”规划，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向。我国电动汽车将确立“纯电驱动”的技术转型战略。在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。其中，电池、电机、电控等一系列技术有待获得重点发展。（许爱琴）

　　电动汽车与混合动力汽车比较

　　电动汽车 混合动力

　　对解决能源问题 摆脱对石油依赖 较少石油依赖

　　对大气环境影响 零排放 较少排放

　　对减少碳排放影响 较燃油车好 较燃油车好

　　续驶里程 受较大限制 比燃油车更长

　　对基础设施要求 需要充电桩或充电站等设施 不需要新的设施（插电式需要充电桩）

　　对电池要求 能量型，电池数量多，深充深放，难度大 功率型，电池数量少，浅充浅放（插电式除外）

　　成本 取决于电池，较昂贵 较燃油车贵，中级以上车型具备竞争力

　　适用领域 短途、小型 广泛、中型以上

　　消费者接受 有顾虑 无顾虑

　　摘自：奥迪绿营活动论坛中国汽车工程学会顾问王秉刚发言