北京老旧车淘汰倒计时 1-9月淘汰27万辆

　　北京老旧机动车淘汰更新补贴政策进入倒计时，推高了三季度京城二手车交易，并有效促进了新车销售。记者从北京市环境保护局获悉，今年1~9月北京市共淘汰老旧机动车27.4万辆。其中，申请政府补助18万辆，通过审核17万辆，已发放补助16万辆。进入交易办理平台的汽车生产企业46家，发布奖励车型2374种。企业奖励凭证兑现4.1万辆。仅9月份京城二手车交易67100辆，创历史最高纪录，取得如此业绩，老旧机动车淘汰政策的顺利实施功不可没。

　　据了解，自2011年8月1日《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》实施以来，取得以下积极效果。淘汰速度加快，排放污染减少，拉动新车销售，社会反应良好，政策导向作用明显。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心(以下简称亚市)副总经理颜景辉告诉记者，北京老旧车淘汰补贴办法和外埠二手车限迁政策持续引发京城二手车供需及市场结构的调整的3大变化。

　　首先是国及老破旧车交易显尴尬。国车车况尚好，但限迁政策导致收车价格低于车主心理预期，性价比失调，交易遇冷，车主惜售，出现阶段性沉淀现象。老破旧车外迁困难，价格甚低，淘汰动力不足，车主惜售沉淀等待报废，即使北京内交易过户也多为保号过渡，等待适时置换新车。

　　其次是京城二手车市场目前呈现两头热、中间凉现象。国以下及国车热销。国以下二手车虽然交易占比有所下降，但价格优势使其交易量仍占市场主导地位。国车年限短、质量好、不受限，交易呈上升趋势。国车遇冷。亚市数据显示，国以下二手车拍卖交易占40%，占比呈下降趋势，国车占交易量的30%，呈上升态势，国车占20%，占比增长乏力。

　　第三是调整产品定位，扩展销售渠道。京城国、国车资源供给减少，交易占比下降，国车资源增加销售上升促使京内外二手车经销商适时调整产品结构和市场定位，扩展新的销售渠道，以适应市场供需的不断变化。

　　但是，北京老旧机动车淘汰更新目前也面临困境。如老旧机动车转出受限，目前已有245个城市出台二手车环保限入政策，不利于北京市老旧机动车转出。第二，部分车型无法入平台，一些企业奖励额度限制热销、促销车型入平台。第三，二手车市场受到冲击。二手车交易低迷，经销商外迁积极性降低。第四，国家无强制报废标准，9座以下轻型小客车无强制报废年限。

　　对此北京市环境保护局连爱萍博士建议，国家尽快出台全国性促进二手车流通政策，通过经济激励等帮扶措施支持二手车企业渡过难关。比如国家尽快出台9座以下轻型小客车强制报废年限政策。同时加强二手车市场培育，鼓励发展网络、拍卖等多种交易模式，加速二手车联盟的建设。连爱萍还提醒北京消费者，年底北京老旧机动车淘汰更新补贴政策即将到期，车主应抓住时期尽快淘汰更新老旧机动车。

　　据了解，北京市于2011年4月份发布的《北京市清洁空气行动计划(2012—2020年大气污染控制措施)》指出，“十二五”大气各项主要污染物浓度下降15%；2012年北京市大气各项主要污染物年均浓度均同比下降2%，到2015、2020年分别再淘汰30万辆、90万辆。（记者王 辉）