惊喜 在下一个弯道——试驾全新东风标致408

　　深秋时节，是北京最美丽的季节。驾驶全新东风标致408盘旋于山际，带给驾驶者惊喜不仅是弯道过后的漫山红叶，还有全新408搭载的2.0L CVVT技术发动机+6速手自一体变速箱“黄金完美组合”带来的驾驶乐趣。

　　作为“E动战略”推出的首款车型，动力升级带来地驾驶直观改变将如何是记者最关心。记者挑选了2.0L CVVT技术发动机+6速手自一体变速箱车型，因为该款车型将作为全新408的主力车型推向市场，很具代表性。厂家给出的数据是，该动力组合最大额定输出功率达到108kW/6000rpm，最大扭矩输出为200N·m/4000rpm，同时车辆油耗降低2.3%为8.2升，排放也能满足欧Ⅴ标准。变速箱带有经济、运动、雪地三种适应不同工况驾驶模式。最先试驾的高速路段，不需调到运动模式，仅在经济模式下，轻踩油门，加速过车毫不费力，但是等时速上升到每小时120公里时，车身感觉有点飘。但是进入盘山路后，进弯出弯，发动机和变速箱的配合天衣无缝，标致一贯的驾驶乐趣再度升级。

　　东风标致强调的大空间也再度得到升级。全新408的车型尺寸为4688/1815/1525mm，2710mm的超长轴距超过所有同级车。全新408不仅在外观尺寸营造了一种视觉上大气，进入车内后宽敞的空间更是实打实的，同车试驾者身高180cm大个子，坐到驾驶席，腿部两拳，头部一拳的距离，绝对舒适；后排者，不必调整便可轻松跷起二郎腿，没有丝毫局促感和压抑感。不仅如此，全新408拥有562L的超大行李箱，很实用。

　　全新东风标致408主要有三方面的升级，除了之前提到的动力、空间升级，安全升级值得一提。主动安全配置包括全系标配的博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序。最新ESP系统具有EVA紧急制动辅助装置（此装置可使踏板力不变的情况下成倍增强制动效果）、ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制、DSC车身电子稳定系统等五重主动防护功能。相比所有的同级别车全系或中、低配车没有ESP的局面，全新408的道路安全保障中更为周到。另外，全新408的ALS智能前照明系统本身拥有随动转向氙气大灯，夜间行车时完全杜绝视线盲区，从而有效保障驾驶员夜间行车时的安全。在2010年C-NCAP碰撞测试中，老款408以47.1分，超越同年度部分中高级车型的同级欧系第一高分赢得5星，如今，安全再度升级的全新408，作为家庭用车消费者完全可以放心选择。晨报记者 和玲