东风日产“7天包换”承诺 车有“特病”才包换

　　晨报为你详解东风日产汽车“七天包换”承诺

　　政策解读>

　　东风日产日前发布“品质无忧承诺”，其最大亮点是在业内首推“7天包换”政策。越来越理性的消费者其实更关心这项新政是否带来切实保障。晨报汽车记者联合东风日产厂家，就热点问题为你解答。

　　换车需满足哪些条件？

　　根据“品质无忧承诺”细则规定：从今年11月22日起，消费者购东风日产NIS-SAN和启辰双品牌车型（不含进口车、不含车辆以外原因造成损伤的车辆、不含在专营店以外的地方进行改变原车性能或外形的改装、不含协议销售车辆，如长期库存车、物流出险车、水浸车、销售退换车等由专营店与客户另行签署特殊协议的车辆），自发票开具日起7天内，因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题（主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等），均可更换同型号同颜色全新车型。

　　记者点评：“7天包换”无疑对于消费者是利好，此次东风日产对汽车包换范围列举比较笼统，缺少相关细则。像北汽6月份发布的“三包细则”就列举了缸盖砂眼、缸盖裂纹等发动机、变速器主要零部件产品质量问题失效形式。

　　换车由谁说了算？

　　广州车展前两天，东风日产就向经销商下发了“7天包换”的相关操作指导。一旦消费者发现车辆问题，可到各专营店维修站进行检测。是否属于包换范畴，由专营店和厂方售后服务部负责裁定。

　　如符合更换条件，专营店将按相关流程，在最短时间内予以更换。如车主已付购置税、保险以及上牌费用，专营店将为车主更换的新车支付相关费用；如果车主已加装东风日产纯正精品，专营店将为其拆装至新车，如不能拆卸，将为新车加装同型号、同档次精品；如客户选择不换车，则按保修政策统一处理。

　　记者点评：汽车最后换不换还是由卖方说了算，不少消费者也担心，目前国内相关第三方机构的缺位，使得厂家“既当运动员又当裁判员”，对车辆质量问题的认定拥有绝对话语权。

　　如果这个局面不打破，即便汽车三包如愿出台，消费者者在和厂家、经销商的博弈中，仍将处于弱势地位。 回收车辆如何处理？

　　回收车辆是进入二手车市场，还是更换新部件后当新车卖？在细则中没有涉及，记者致电东风日产厂家，对方承诺，绝不会把回收车辆再当新车卖给消费者，具体如何处置，后续会有相应对策出台。

　　记者点评：消费者的担心不无道理，不能让有瑕疵的汽车进入市场，这不仅需要行业自律还得受法规约束。

  人气和销售量都已回升

  东风日产都灵4S店销售经理 张合英：有了7天包换的承诺，不仅有助于提升客户满意度，而且还助推提升终端销售。最近到店人气和成交量均明显回升，比最低谷时增长约30%。我们也担心部分客户维权过度，给4S店经营带来压力。

  自主品牌更有压力

  东风本田副总 刘洪：真正感觉压力的将是自主品牌。因为无论进口车型还是合资车型，早就适应汽车召回这一行业惯例，反倒是自主品牌在这方面鲜有动作。而东风日产此次的“榜样”作用，又势必提升全行业的服务标准。

  自主品牌也在努力

  宏运帝豪4S店董事长 邵香玲：自主品牌也在努力，比如帝豪在厂家推出3年10万公里的基础上，还推出了5年20万公里的延保政策，对于东风日产提出的“七天包换”承诺，邵香玲表示影响不大，一是客户群体不同，二是消费者能够看到自己的需求点。

  汽车消费维权得靠“三包”

  东风标致重庆互邦店总经理 刘义：7天包换只是一种有益的尝试，要彻底解决汽车消费领域维权纠纷，还有赖汽车三包这样的法规早日出台。对于汽车出现质量问题，经销商时常就会夹在消费者和厂家之间，处境很是尴尬。重庆晨报记者 彭莉