奔驰“分治”寿终正寝 渠道整合尘埃落定

　　历经一年半的纠葛，奔驰在华销售渠道整合终于尘埃落定。12月17日，戴姆勒公司宣布，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（以下简称“北京奔驰销售公司”）正式成立。全新销售公司由戴姆勒投资有限公司与其在华战略合作伙伴北京汽车集团有限公司以50:50股份比例成立，该合资公司将统一负责奔驰在华进口车与国产车的销售业务。同时，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺将担任新销售服务公司的首席执行官。

　　北京奔驰销售公司整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门，该统一整合的销售组织改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的混乱局面。必须注意到，在新的北京奔驰销售公司中没有任何经销商身影的出现，改变以往又是球员又是裁判员的复杂局面。业界普遍看好奔驰渠道整合之后未来的发展前景。

　　在此之前，2011年6月28日，北汽与戴姆勒在德国柏林签署的战略合作框架协议，双方一致同意北京奔驰与奔驰中国在华营销领域进行深化合作及资源整合。作为整合的重要一步，今年年中戴姆勒将其在奔驰中国的股比从51%提升到75%。

　　深受双重渠道销售困局，奔驰在中国的市场表现已经被奥迪、宝马甩在远处。数据显示，今年前11个月在华销量中，奥迪最高，宝马其次。奥迪较宝马高了9.5万辆以上，超过奔驰19万余辆。这意味着奥迪前11个月在中国市场销量比奔驰高一倍。不计中国市场，奔驰前11个月全球销量比奥迪高43412辆，一旦算上中国业务，则被奥迪明显反超。中国业务对于奔驰的重要性不言而喻。

　　为此，戴姆勒公司表示，新的北京奔驰销售服务公司成立之后，奔驰未来3年内将在中国发布20款新车和改款车，包括奔驰新B级和M级，还有加大扩网步伐，未来每年将新增50家经销商。“中国是奔驰2020年发展战略的核心组成部分。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士表示：“为在这一重要市场持续性地实施我们的发展战略，我们增设了专门负责中国市场的董事会席位，该职位由HubertusTroska担任。”

　　尽管业界普遍看好北京奔驰销售公司成立之后带来的利好，但这只是一个开始，奔驰在追赶竞争对手的路上还将面临很多复杂的后续问题有待解决。

　　晨报记者 和玲