运动风再起 媒体试驾东风本田新思铂睿

　　激情试驾

　　试驾车型：2.4L TYPE-S

　　车身售价：25.58万元

　　车型销售：江门市怡诚汽车销售服务有限公司

　　调高马力，变装优化，从里而外为了运动进行再度强化。新思铂睿所作的改动目的明确，就是要卷起一股最炫运动风。

　　请从45度方向欣赏

　　要说新思铂睿最好看的角度，笔者认为是侧前45度角方向。在这个视角能看到的是锋锐的车身线条、外突粗犷的轮拱及略微往上翘的尾部姿势，即使是静止状态下也有扑面而来的运动气息，这样的第一印象促使笔者与新思铂睿有了邂逅机会。

　　这回新思铂睿属于年度改款车型，如果不去细加推敲，你几乎难以发觉变装后的它有何不同。只是前脸进气格栅更大，雾灯造型稍稍改动，尾灯改变了布局，加入了点亮速度更快、亮度更高的LED刹车灯。2.4L TYPE-S还配备18英寸五辐细条状铝合金轮圈，这就符合了一款运动型轿车必须抢眼的标准，这样的改变令新思铂睿的运动属性更加明确。

　　请细味内在改变

　　新思铂睿为运动作的更多改动隐藏在车壳之下，内饰方面的调整相对较大。如前排座椅的造型被优化，同时在副驾座椅上增加了“老板键”的设计，使后排成员的腿部空间得到改善，而且重新规划的后备厢空间结构使其增加了62升的储物空间。另着重对TYPE-S车款进行了内饰用料的改变，包括黑红绒面拼接真皮的打孔运动座椅以及使用红色缝线的真皮方向盘与挡把，还不同于普通版思铂睿的蓝色环境光，TYPE-S款的仪表盘背光独占了象征速度的红，提升仪表纵深感的同时更有助于调动驾驶情绪。

　　对于这个级别的车来说，2705mm的轴距不算长，但更紧凑的车身结构让它拥有了更矫健的身手。虽然空间谈不上奢侈，但新思铂睿的后排座椅依然舒适，靠背的倾斜角度理想，坐感软硬适中，头部空间宽敞并且腿部空间够用，即使同时坐下3位成年人行驶，乘客也不会有局促感。

　　请系好安全带准备启程

　　新思铂睿这次隐藏在车壳的另一个改动，就是引入2.0L引擎将整体价格进一步降低，而2.4L车型也榨出了20匹马力，刚好踏入200匹车的阵型。这样一来，消费者不仅有更机动的选择，而且在心理上对其运动的定义也多了一份信心。此外与引擎匹配的是5速自动变速箱及sport运动模式，同时在方向盘上也装有换挡拨片，可在运动模式下手动换挡，功能上是丰富，只不过在6速横行的今日需要加把劲。

　　实际驾驶当中，TYPE-S款的新思铂睿也确实让笔者耳目一新。虽说200匹的马力相对流行的涡轮增压引擎只是小菜一碟，但向高转爬升的过程却是本田多年来在自然吸气引擎造诣上的功力所在。深踩油门，变速箱的降挡反应及时，引擎转速积极向上，接近7000转红线区“说到做到”，而且在手动换挡模式下转速表只会领会驾驶者意图，不会自动升挡，提升了一定的可控度。特别在3500转之后，整个加速阶段很畅快，越踩越有的线性速度感正是新思铂睿的勇气表现。

　　在习惯了保持高转速行驶的驾驶方式后笔者更会感觉到双横臂结构的独立前悬挂与多连杆独立后悬挂能够提供很不错的横向稳定性，另TYPE-S车款的前刹车卡钳更换成双活塞式，车身高度也相比老款降低了10mm，车身的抓地力和高速稳定性也有所加强。底盘调校依然可圈可点，整体感受很好地遵循了适度原则，路感丰富反馈靠的是双模减震器，且平衡了乘坐舒适与驾驶乐趣。此外，电子转向助力系统EPS也成了新思铂睿以操控感狙击德系车的资本，转向力度可变，指向角度清晰，想在日常驾驶里面找点操控玩味的可就非新思铂睿莫属。文/图 黄健峰