设计元素时尚化 DS：豪华阵营虎口夺食

　　追求个性，展示自我，是新锐消费群体的鲜明特色，而现有豪华车在车身颜色和造型方面忽视了这些需求。

　　于是，奥迪、宝马、奔驰、DS品牌都在宣示旗下豪华车的时尚特征，如新A6L就被奥迪标榜为“年轻、动感、时尚，重新定义了C级车”。而DS品牌凭借其颠覆性的设计与时尚元素在设计上的大量应用，试图为豪华车市场注入了更多新鲜的具有活力的设计。

　　同时，DS、奥迪以及凯迪拉克等豪华车企开始扩大经销商网络，加紧占领有力市场位置，促进销售，布局2013中国车市竞争。

　　年轻化“倒逼”豪车

　　一份豪华车用户群调查报告显示，豪华车用户人群平均年龄为36.9岁，其中64%的用户集中在30岁-39岁这个年龄段，家庭年收入平均为552512元。而在2010年以前，豪华车主力人群超过40岁。而今，豪华车消费年轻化的潮流已汹涌而来，2013年这一趋势将更为明显。同时，报告称百万富翁（以美元计）人数超过百万人，并预计5年内百万富翁人数将翻倍。

　　但，中国豪车市场份额却远没有挖掘出来。根据欧美发达市场的发展经验，豪华车市场份额普遍都超过10%，部分国家比如德国可达到30%。此外，随着城市限购以及二次换购潮的到来，越来越多的人也更倾向于购买质量和品质更可靠的高端车型。

　　年轻化的豪车需求者们，并不喜欢四平八稳的奥迪A6式的高端车型，而是从时尚、动感等角度出发，选择适合生活驾驭的汽车。

　　迟到者发力“年轻态”

　　这对豪车市场的后来者来说是个机会。

　　毫无疑问，国内豪华车市场一直由奥迪、宝马、奔驰占据主导地位，从中分羹犹如虎口夺食。但英菲尼迪、DS们决定从年轻消费者入手，不想做三巨头的追随者。

　　这些车企开始在年轻时尚感上推出相关车型。如英菲尼迪M长轴距版、DS3Cabrio敞篷版。

　　同时，冠名时尚活动。如DS品牌与高端时尚活动联盟，在“2012ELLE风尚大典”、东方宾利模特大赛、上海时装周上，试图展示DS引领中国时尚一族享受时尚、健康的生活品质的品牌形象。

　　花样滑冰运动以其优雅、激情和浪漫的特性吸引了更多国内外观众的目光，雷克萨斯则成为2012世界花样滑冰大奖赛中国站的首席赞助商，这是雷克萨斯首次在中国赞助国际顶级赛事，并以此传递品牌理念。

　　目前，奥迪宝马两大豪车品牌展开销量拉锯战，再到VOLVO、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克等二线阵营的顽强“逆袭”，年底又传来消息，奇瑞路虎合资、英菲尼迪国产，国产豪车阵营又添变数……

　　经销商网络密集布局

　　豪华车企业的经销网络也在不断扩大和延伸，越来越多的消费者可以更方便地购买到豪华车。国家工商局数据显示，2011年全国备案的进口车经销商超过1200家，比2010年增长40%。增速远高于2011年汽车经销商总数增长11%的速度。

　　经销商网络密集布局最不遗余力的是DS。长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫博表示：“DS尚处品牌导入期，我们当务之急还是要向中国消费者介绍DS这个拥有悠久历史与艺术气质的汽车品牌。”而DS的引进，可以被认为承载了雪铁龙对中国豪华车市场极大的期望，作为雪铁龙的子品牌，中方领导给DS指定了一个2015年20万辆的销量目标。

　　DS STORE是长安标致雪铁龙为DS品牌在中国建立的一个完全独立的经销商网络。与传统的4S店不同，DS力求在现有的豪华车细分市场中发展出一种创新的营销模式。至2012年底，有30家左右DS STORE投入运营。

　　通常来说，一个新进入中国市场的豪华车品牌，极少会在第一年就建立起覆盖全国的销售网络，而只是在少数重点城市建店。雷克萨斯在入华的第一年，建店数量只有10多家，而英菲尼迪甚至不足10家，讴歌的情况也基本类似。同时，这些豪华品牌也很少在第一时间把最新最好的产品引入中国。据悉，今年DS经销商渠道拓展的任务为80家，2014年130家，2015年200家。

　　但，今非昔比，市场的剧烈竞争让DS不得不倾其全力。

　　而通用汽车计划大幅扩张旗下凯迪拉克豪华品牌在华经销网络，意在挑战中国市场豪车销量冠军奥迪，2013年凯迪拉克在华经销商数量将增长25%。