“京Ⅴ”排放标准真来了 自主品牌准备不足

　　插图宋溪

　　日前，市环保局正式发布了第Ⅴ阶段机动车排放标准——北京市将从2月1日起执行“京Ⅴ”排放标准，并从3月1日起停止销售、注册非“京Ⅴ”标准的轻型汽油车。也就是说，从3月1日起，非“京Ⅴ”标准的新车将不能在北京上牌。

　　那么这一政策将给北京的汽车消费市场带来哪些影响呢？亚市副总经理颜景辉认为，从销量上来说，“京Ⅴ”标准可能会对自主品牌销售产生一定影响，但不会对全年的整体销量有很大的影响，目前来看，北京车市出现了以下几个特点：

　　首先，合资品牌和进口车现在销售的几乎都已经是“京Ⅴ”标准的新车，这一政策的实施对他们不会有什么影响。

　　其次，“京Ⅴ”标准对于自主品牌的经销商来说可能面临着“雪上加霜”的困境。虽然到目前为止,部分自主品牌车企表示有些车型已经进入了“京Ⅴ”标准的目录，但是现在市面上还鲜见自主品牌的“京Ⅴ”车型到店。在亚市，江淮、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌的车型还很少有符合京Ⅴ的车型。也就是说，3月1日之前，这些自主品牌的销量可能不会受到太大影响，但是3月1日以后，如果符合新排放标准的车型还不能及时到位的话，可能会面临车型不全或无车可卖的尴尬局面。

　　另外，对于二手车市场，颜景辉表示，新标准对于北京二手车的交易量应该有促进作用，二手车的价格会进一步被拉低，但总体的影响应该不大。

　　颜景辉提醒，目前在部分4S店里，还有一些国Ⅳ车在销售，多集中在自主品牌。合资品牌在售的国Ⅳ车型已经“凤毛麟角”，即便是有几台库存，因为没有了太大的压力，价格上优惠的幅度也不大。如果消费者想图实惠，建议可以去淘一淘自主品牌在售的国Ⅳ车型。（王洪全）