山东省“以气代油”渐成规模

　　阴霾不散，毒“硫”难治。节能及新能源汽车这个老话题也再次被激活，微排放，甚至零排放的LNG(液化天然气)、混合动力、纯电动汽车被寄予厚望。在嗅觉灵敏的资本市场，突破“霾”伏已变成一个千载难逢的商机。制造商、运营商、零部件供应商，行业观察家，纷纷行动起来，有的还斩获颇丰。与推广困难的纯电动汽车相比，LNG、CNG(压缩天然气)以及混合动力汽车，已在山东省内进入量产阶段，保有量也达到7万辆。这无疑是治霾的一大“正能量”。

　　燃料成本节省1/4　客车卡车争换LNG“截至目前，我们陆续采购并投入了150辆LNG客车，超过集团客车总数的10%，运营线路30多条。”昨日，山东交运集团资产技术部高级工程师王淮告诉记者，这150辆LNG客车，大多是在2012年添置的，根据计划，2013年内还将达到200辆，占比将超过20%。

　　与燃油不同，天然气的主要成分是甲烷，燃烧后产生二氧化碳和水，可减少90%以上的硫化物、氮氧化物排放量。而硫化物恰恰是PM2.5的重要污染物，也是雾霾的主要诱因。车用天然气，按照储存方式不同，分为LNG (液化天然气)和 CNG (压缩天然气)两种。目前大型客车、货车多使用体积较大、燃烧值更高的LNG，而城市出租车多使用CNG。

　　然而，作为一家客运企业，山东交运集团大规模更换LNG客车，既未接到政府指令，也非牺牲企业效益，不计成本保护环境，其完全是企业自主行为。王淮告诉记者，早在2011年，引进LNG客车就已提上日程，原因在于油价节节上涨，而天然气价格优惠，客车烧气比烧油有赚头。以12米主力客车为例，LNG车型一次性采购成本比柴油车平均高6-7万元。但LNG车买的贵，用着却省。从百公里燃料消耗量看，LNG车平均要消耗21-22公斤液化天然气，柴油车平均油耗为24-25升。2012年山东交运集团采购的液化天然气价格为6元/公斤，柴油全年平均价格为7.5元/升。仅此一项，LNG客车就可节约开支25%以上。根据王淮测算，LNG客车平均一年可节省费用6万元以上，也就说，LNG车高于柴油车的购车成本，一年即可回收。

　　按照营运车辆6-8年的寿命计算，LNG客车成本优势更加明显。“这还不算维修成本，从实际使用看，LNG客车的维护成本比柴油车还要低。”王淮说，LNG客车已成为公司未来主力更新车型。

　　天然气不仅在固定线路的客运领域得到广泛应用，在货运物流企业也大显身手。山东思锐佳顺物流公司常务副总吕宜真介绍，2011年5月，在高昂的油价倒逼下，公司开始从中国重汽购入LNG卡车，在同等条件下，天然气车比柴油车节约开支20-30%，“天然气车买着贵，用着省，成为公司增效‘利器’。”

　　1/4公交“吃”气 市民已经在受益雾霾围城，毒“硫”难除。出人意料的是，作为市内最大的用车单位，济南公交总公司并非排放大户。相反，公司还是节能减排的标兵。

　　济南公交总公司提供的数据显示，全市4000余辆营运车辆中，CNG公交车已经过千辆，混合动力、纯电动汽车超过300辆。2011年，济南公交4072部运营车辆节约柴油124.9万升，降幅3.31%；　节气144.7万立方米，降幅8.30%；　节电27.3万千瓦时，降幅4.65%，减少碳排放1854.5吨。

　　2012年年底，公司一次性从中通客车又采购了300台混合动力新能源公交车，将于今年全面上线，届时新能源公交车将达500辆，占全部运营公交车的12%左右。

　　天然气、混合动力、纯电动等节能与新能源汽车的大规模应用为济南城市环境保护立下了汗马功劳。

　　与此同时，作为一家企业，济南公交总公司也受益颇多。

　　据介绍，2009年，济南成功入选国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市。此后三年，在财政资金的支持下，济南公交总公司陆续采购了近300辆混合动力新能源汽车。值得关注的是，在财政补贴之外，济南公交从自身经济效益出发，同时启动了大规模的天然气取代柴油的改造计划。

　　作为“代用燃料汽车”国家课题承担者，济南公交先后与东风汽车、潍柴动力合作，进行CNG单燃料发动机改装试验，并成功大规模应用。同时，推广CNG公交车1130辆。其中，改造970辆，购新车160辆，天然气车占公交车总数的27.4%。目前，济南公交已建成祝甸、白马山、洪家楼、石门等4座公交车用CNG加气站；　配备牵引车6辆，高压气体运输车12辆，加气机9个，日供气能力5万立方米。

　　2011年，济南公交天然气车线路达到50条，行驶里程达5091万公里，燃用天然气1599万立方米，替代柴油1134万升，较同类柴油车节约燃料费1581.8万元。

　　重汽中通销量翻番 潍柴布局新能源随着客货运输企业大规模更换天然气车，中国重汽、中通客车等省内汽车制造巨头也尝到了甜头。

　　2012年，中国重汽天然气重卡迎来大丰收，全年销售天然气卡车5000辆以上。中国重汽销售部总经理云清田在重汽2013商务年会上表示，“仅2012年11月，重汽便实现872辆天然气卡车的定单。其中，济南卡车公司570辆，济宁商用车302辆。车型包括牵引车、自卸车、搅拌车、散灰车、油田专用载货底盘、矿用车等。”

　　而几年前，中国重汽的天然气重卡销量尚不足千辆。

　　中国重汽(3808.HK)济南动力部副总经理姜在先介绍，在现有国内汽车保有量中，重卡数量虽不足20%，但耗油量却占70%，排放量占比更高，“谈汽车减排，与轿车相比，重卡的节能更为重要。”从2004年开始，中国重汽开始进行天然气发动机的技术准备，如今终于迎来市场回报。2012年，在国内重卡行业普遍低迷的情况下，天然气卡车销量逆势高涨，中国重汽也实现天然气卡车销量翻番。

　　在新能源客车方面，中通客车(000957.SZ)也迎来销量翻番。中通客车品牌文化部部长李笃生告诉记者，2012年，公司生产混合动力汽车600多辆，天然气客车3000多辆，节能和新能源汽车已经占到总产量的35%左右。他介绍，随着天然气开发的加速，油气管道、加气站布局越来越密集，再加上与燃油相比巨大的价格优势，LNG、CNG等天然气汽车推广应用进入快车道。

　　几乎同时，国内汽车及装备制造龙头――潍柴动力(2338.HK，000338.SZ)也通过旗下亚星客车斥资8327.59万元收购厦门丰泰国际新能源汽车51.53%股权，着手布局新能源汽车。丰泰国际新能源汽车成立于2010年9月，主要生产混合动力及纯电动客车，产品出数出口欧美、澳洲等发达国家。

　　山东省经信委装备产业处处长李英峰透露，目前，我省新能源汽车行业拥有各类生产企业70多家，其中整车企业20多家，形成了潍坊、枣庄、淄博等多个产业园区。除了产业规模全国领先，龙头企业也脱颖而出。

　　2012年底，财政部、工信部、科技部组织实施了新能源汽车产业技术创新工程。我省山东神工海特电子科技有限公司、潍坊威能环保电源有限公司、中通客车控股股份有限公司申报的新能源汽车项目获得3.8亿元巨额财政鼓励。

　　天然气车已近7万辆“气”时代已经到来“种种迹象表明，‘油’时代正在式微，‘气’　时代已经到来。”网盛生意宝(002095.SZ)旗下大宗商品数据商――生意社常务副总刘心田介绍，随着国际原油价格连续高温运行，高油价已经令全球经济，尤其是中国经济难以承受，天然气正逐渐取代石油，能源结构正在发生巨变。

　　据介绍，我国非常规天然气储量丰富，总资源量达190万亿方，其中煤层气37万亿方，位居世界第三，已探明储量2800多亿方；页岩气资源量达100万亿方，其中可采储量26万亿方，与美国相当。更加难得的是，产区距离市场近，这些能源在中部盆地以及包括珠三角、长三角在内的南方区域均有分布。

　　除了储量丰富，天然气使用成本更加低廉。更重要的是，天然气燃烧后主要排出水和二氧化碳，直接杜绝了PM2.5的污染物来源。

　　在多重市场因素下，目前天然气汽车已在城市公交、出租，长途运输中得到大规模应用。据省经信委统计，截至2011年底，全省新能源汽车保有量达1100辆、天然气等替代能源汽车6.8万辆。可喜的是，这一趋势目前已经引起交管部门的关注。在刚刚闭幕的山东“两会”上，不少政协委员就建议推广“以气代油”，改善大气质量。省公安厅车管所相关负责人答复称，下一步，省公安厅将会同质监部门在全省选择质量过关的汽修厂家作为车辆加装天然气装置的定点企业，并对这些企业进行备案，确保车辆天然气装置加装过程安全规范。相关政策也明确规定了对“加装”天然气装置的机动车，予以办理变更登记。