奥迪中国人事变动幕后 大众为冯德睿增筹码

　　2月27日，大众中国联合奥迪中国发出的一篇新闻稿引发业内关注。新闻稿称奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士获奥迪全球董事会委任，自3月1日起全面负责管理中国业务。

　　位于北京的奥迪中国作为奥迪公司在华的全资子公司，手上业务甚少。在今年2月份之前，奥迪中国的业务仅为赛车和部分为德方所做的零部件采购。奥迪在华的绝大部分事务被合资公司一汽大众奥迪销售事业部掌控。大众中国的这封公开信对于冯德睿“全面负责管理中国业务”的任命内涵深邃引发遐想。

　　此后记者多方打探得知，此篇新闻稿来自于大众汽车的总部狼堡，表面为人事任命，实则是为冯德睿以及其所率领的奥迪中国撑腰，奥迪中国意欲从一汽大众奥迪夺回部分业务，其中进口车代理权是大头。

　　大众为冯德睿增筹码

　　来到中国市场已4年的冯德睿博士一直担任奥迪中国总经理职位，此次大众中国和奥迪中国联合发信的目的不在于宣布冯德睿的中国总经理任命，而另有深意。

　　据奥迪中国相关人士分析，虽然冯德睿博士的中国职位未变，但是此次任命直接来自于奥迪全球监事会，冯德睿也正式进入了奥迪全球管理董事会，成为其中一员。即在奥迪内部，冯德睿的职位已官升几级。“职位未变，但是冯德睿以后在奥迪中国市场的职权会更大”，大众中国公关部人士回应。

　　大众中国的回应在新闻稿中也得到印证。奥迪公司管理董事会主席施泰德和大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼对冯德睿给出了高度评价。施泰德表示，这项决定进一步提升了中国市场在奥迪全球发展战略中的地位。海兹曼则认为，这项任命体现了中国市场的重要和奥迪中国的成功。

　　一位接近大众中国的消息人士表示，职位的上升，以及海兹曼与施泰德的高度评价，对冯德睿以及奥迪中国起到了支撑作用，“这不是一篇简单的新闻稿，这是一种姿态”。

　　权益之争

　　“现在开始明目张胆了”，得知邮件事件后，一位一汽大众内部人士如此表达自己的态度。他表示，冯德睿是想从一汽大众奥迪销售事业部处分得一点业务，但是后者也相当强势。

　　2006年一汽大众奥迪销售事业部成立，安世豪将当时由奥迪中国掌管的奥迪在华主要业务基本上都进行了剥离，并入合资公司。奥迪中国几乎成了一个空壳。因为没有具体的业务，在一汽大众奥迪事业部内部，工作人员更愿意叫奥迪中国为奥迪北京。

　　2009年冯德睿来到中国后，安世豪任期结束调回总部。一汽大众奥迪迎来“唐迈时期”。“唐迈没有安世豪强势”，消息人士表示，这也给了奥迪中国以机会。

　　据透露，冯德睿多次找一汽大众奥迪事业部协商，希望双方对一些事务进行重新协商。具体为，冯德睿想将奥迪的进口车、售后服务和一些采购拿到奥迪中国。这三项要求都遭到一汽大众奥迪销售事业部的强烈反对。

　　一汽拒绝放弃奥迪进口车

　　其实，在此次任命之前，奥迪中国已开始动作频频，2月1日，由奥迪中国主导的奥迪北京研发中心成立。2月3日，奥迪全球最高级别的城市展厅落户北京东方新天地，同一天，奥迪公司董事卢卡·德·米奥宣布，奥迪中国任命了新的销售总监潘庆，新任销售总监的职责是具体负责奥迪在中国的销售和售后服务工作。

　　卢卡·德·米奥表示，潘庆的任命有利于奥迪在华目标的完成。对于没有车型销售的奥迪中国将如何完成销售总监的职责，潘庆表示会跟一汽大众奥迪进行好的协调和沟通，双方共同促进销量的上升。

　　一汽大众奥迪内部人士则表示，冯德睿想从奥迪事业部处要回进口车的销售权，还有经销商网络的售后服务，以及一汽大众奥迪的部分采购，“这些都是我们一步步做起来的，我们是不会放的。”

　　对于奥迪进口车还有另外的“思慕者”，大众中国相关负责人表示，大众中国一直很想拿到奥迪进口车的代理权。早在2011年7月份，大众进口车(中国)销售有限公司成立，大众中国一直试图与一汽集团沟通，将奥迪进口车与其他品牌一样收归到这个集团性的销售公司旗下运营。但是此举遭到了一汽集团的强烈反对，以致大众进口车公司的筹划人苏伟铭在公开场所强调，大众进口车公司不包括奥迪，并表示已经与一汽集团达成协议，由一汽大众奥迪销售事业部销售奥迪进口车的安排不会变。