车市营销从“豪夺”走向“智取”

　　“有好的营销方案咱们多沟通！”

　　记者近期参加汽车厂商的推广活动，在和公关部门进行沟通交流时，多人这样表示。在前两年还是价格战主导的车市，今年明显开走“内涵路线”，车市营销也从“豪夺”走向“智取”。

　　在近日某合资品牌组织的公益活动上，其厂方代表就对记者说，尽管该品牌去年的销量超越劲敌成功跃升前三甲，但对方的反扑加上车市变化都让他们备感“亚历山大”，今年除了夯实销售渠道、提升终端执行力之外，还需要好的营销方案配合才能打好攻坚战。记者还了解到目前多家汽车厂商都对优质营销方案实施奖励政策。本地一家4S店的市场部经理的QQ签名写的就是“优秀开业庆典活动方案征集中”……不仅如此，更有一合资品牌汽车厂商还要求4S店配备更多的销售人员，并改变每人多销车为限量售车，为的就是深耕市场细化服务，为客户提供包括售前售后的链式服务，从而以口碑带动售前，拉动一站式消费。一位本地自主品牌4S店的销售经理还偷偷告诉记者，为配合新车型上市，该店正在招聘单一车型的销售人员，并且他们还会为二级网的门店设立专门的市场营销岗位。

　　其实汽车厂商的营销“变法”也不难理解。回顾前些年的车市，汽车品牌和车型少，竞争也小，几乎是台车就能卖，自然不需要什么营销思路。即便是前两年，车市有些低迷，但只要祭起降价大旗，消费者也多半买账。然而随着影响车市不确定因素的增多，竞争变得越发激烈，车市日子不好过就需要出奇制胜以激发购买力。而随着不少城市家庭换购第二台车，车主开始从不懂到变成内行，对于汽车消费也变得更理性和挑剔起来，降价已非“万金油”，汽车厂商需要根据市场需求以及潜在需求制定更为精准的营销和服务。

　　另外，车型同质化趋势愈发明显也是原因之一。以前每台车都有明显的性格特征，有自己的“故事”，而现在一台车能找出好几个竞品，无论外观还是动力，愈加相像。产品差异小了，当然需要差异化的营销来包装。

　　此外，今年汽车被纳入“三包”之内，各种召回曝光事件频出，都给汽车厂商上了紧箍咒，监管力度加大也需要营销升级。

　　诚然，我们见到过不少好的营销案例为品牌带来超值回报。比如置换购车概念就是出自某品牌一家江浙区域4S店之手，而后推广到全国，并引发置换风潮。只是，我们需要明白的是，营销再好也总归是外衣，剥去外衣，人们看的还是车到底好不好用，服务到不到位，出现纠纷能否渠道顺畅得以合理解决。所以，汽车厂商在竞相施加营销之巧力的同时，还要强健自身，因为“打铁还需自身硬”，品质才是根本。只有表里如一，内外兼备，才能应对车市风云变幻，成就“车市王者”。（记者 姚艳红）