腾势掀起盖头来 将亮相上海车展与宝马同台

　　融合了戴姆勒造型和比亚迪技术的电动车品牌——DENZA腾势正在逐渐掀起盖头来！在没有人说清楚电动车前景之前，将在下月上海车展亮相的DENZA腾势，至少这是一个可以期待的汽车新生力量。

　　DENZA腾势是国内首个专注于新能源汽车的合资品牌，因合资双方分别为最有丰富造车经验的德国戴姆勒以及代表未来发展方向的比亚迪共同成立。由此，合资公司从2010年成立之初始就备受关注。因为，即便是放眼全球，DENZA腾势也是屈指可数的电动车品牌。说得更直白一些，虽然它长得还像有四个轱辘的汽车，但是它将开启真正不用汽油作为燃料的电动车时代。这恐怕也是把“电动未来”当做DENZA腾势DNA的缘由。

　　合资双方不乏重量级的人物，中方如王传福、廉玉波，外方如接替华立新的戴姆勒东北亚新任总裁唐世凯等“一把手”。具体到DENZA腾势，这个混血儿浑身是宝，车身的造型由戴姆勒主导，车型的电池、电机、电控等核心技术由比亚迪提供。主管市场的副总裁林密坦陈，DENZA腾势结合了戴姆勒和比亚迪双方的优势。

　　在一张中国地形图上，密密麻麻地标注了DENZA腾势进行测试的路线图，这包括北到黑龙江牙克石的极寒低温，南到海南的高温，中间还穿插着北京、上海等地的耐久性、结构性等各种测试。比亚迪戴姆勒新技术公司首席运营官罗林格称，正式量产之前，DENZA腾势将完成历时18个月的“双百”测试。他进而解释道：“双百”即里程超过100万公里的测试，试制样车100辆的试验。比如，仅用于高速、翻滚等安全碰撞的样车数量就将达到20辆。在合资公司出任总裁的比亚迪总工程师廉玉波说，这么做的目的就是确保DENZA腾势能够达到电动品牌的属性：续航里程在200公里以上并且确保安全。

　　从电动的数据上看，DENZA腾势是一款标准的三厢中级车，电池为约45度电的容量，电池重量在600公斤左右，为高压600伏。DENZA腾势的电池、电机、电控等核心技术“源于E6 高于E6。”为了做到电池“高压安全”的万无一失，廉玉波披露说，DENZA腾势的电池组件采用钢制外壳、铝制底座进行严密包裹，高压管理系统，则犹如电动汽车的“雷达”，可以监测电池和动力系统零部件之间的能量流，一旦发现任何异常情况，系统会自动切断能量流，最大程度地保护驾驶者和乘客的安全。双方高管自称，低成本和环保是DENZA腾势的绝对优势，没有污染的该车百公里的运营成本比传统汽车节约一半以上。

　　根据规划，将在下月上海车展与宝马同台竞技，展示“高压安全”阶段成果的DENZA腾势将在今年年底举行的广州车展上全球量产首发。比亚迪戴姆勒在深圳坪山工厂为DENZA腾势建立了年产4万辆产能的生产线。

　　真希望腾势的未来如同它的LOGO一样美好：在整个圆状的LOGO两侧是两只看上去略显抽象的手，一只代表着戴姆勒的百年经验，一只代表着比亚迪的技术，中间如沙漏般的蓝色是一滴滴水，象征着清洁能源。当然，指望电动车成为传统汽油汽车的替代者还不可能，但是对消费者而言这是一种新的选择。

　　周光军