试驾新世代天籁 动力嚣张油耗低调

　　试驾者：袁樱

　　驾龄：7年

　　试驾车型：新世代天籁

　　尽管从新世代天籁2月26日亮相，到3月18日上市，东风日产厂家领导已多次在众媒体面前推介这款车型，直到上周，我终于受东风日产之邀奔赴昆明，试驾感受新世代天籁的独特。

　　铂金动力组合提速凶猛

　　轻轻拉开车门，置身新世代天籁的驾驶席，就如同坐在家中的真皮沙发上一样。尽管新世代天籁的座椅触感柔软，但依然能够感受到整个后背都得到了良好的支撑。而人性化的座椅通风及加热功能，更是得到同车媒体的嘉奖。

　　行驶在公路上，一脚油门下去，加速一气呵成，不带半点拖沓。驶入高速公路后，新世代天籁强劲的动力性能得到了淋漓尽致的表现：深踩油门，自然吸气发动机迅速反馈，动力表现比上一代天籁要凶猛很多。从40km/h加速到120km/h，整个过程十分流畅平顺。即便是作为驾驶者，如果没有观察到转速表上跳动的指针，也难以察觉变速箱的换挡动作，车内乘客就更加难以察觉了。我想这正得益于新世代天籁由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONIC CVT组成的“全新一代铂金动力组合”的结果。

　　穿过云贵高原的崇山峻岭，看着满山春花盛放，我开启了定速巡航。尽管我在高速公路上以120km/h的速度行驶，但可以很明显地感受到，新世代天籁的方向盘要比上一代车型沉重不少，也能清晰回馈路况，更加偏向驾控感。但在注重操控的同时，新世代天籁也没有抛弃它一直引以为豪的安静与舒适：全维超静音车体有效隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，让车厢内能够保持很好的静谧感，坐在车内后排座椅的两位同行很快进入了甜蜜的梦乡。

　　实测油耗最低5字头

　　离开高速公路，我把车开上了一条崎岖的山路，这里弯多而急。我故意用较高的速度进入一个大约40°左右的弯道，从入弯到出弯，车辆表现都非常稳定，行车线路不仅没有丝毫偏离，也没有出现推头或甩尾的情况。几次试验下来，新世代天籁轻松过弯的表现让人印象深刻。

　　更让人吃惊的是新世代天籁的油耗表现。2.5L的发动机，在经历了城市道路、高速路、崎岖山路后，居然测得实际油耗仅6.8L，这还不算低，同行试驾的还有几台车测出了5点几升的惊人油耗。我不禁想起前些日子里，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在介绍新世代天籁技术时，自信满满地说“7.3L的综合工况油耗是中高级车市场上最低的”。在这个油价破8的年代，新世代天籁的超低油耗简直让人感动得“泪奔”。