雪铁龙空气混动系统亚洲首展 C3油耗低至2.9

　　在2013第十五届上海国际车展上，雪铁龙首次在亚洲展出旗下最新前沿科技——空气混合动力系统（Hybrid Air system）。据了解，配备该系统的雪铁龙C3空气混动原型车（C3 Hybrid Air prototype）油耗创下新低，仅为2.9升/百公里（二氧化碳排放69克/公里）。

　　雪铁龙空气混合动力技术由标致雪铁龙集团和博世集团联手开发，不同于常规的油电混合动力，雪铁龙空气混合动力系统另辟蹊径地结合燃油动力与压缩空气动力，百公里油耗低至3升以下，且无需配备电池。该技术兼具油电混动技术无法比拟的三大优势：对环境影响更低、价格更有吸引力、不占用驾乘空间。

　　雪铁龙空气混合动力系统通过多项成熟技术得以实现，包括带Stop &Start启停器的PureTech汽油发动机、气动液力引擎、自动变速箱、压缩空气存储器和低压液体存储器。该系统同时配备一套智能电控系统响应驾驶者的指令，可根据路况在空气驱动、汽油驱动和混合驱动三种模式之间实现无缝自动切换，降低油耗及二氧化碳排放，提供更多驾驶乐趣。

　　空气驱动模式

　　该模式下二氧化碳排放为零，最高车速可达70公里/小时。视交通状况，该模式可在60%-80%的市区驾驶时间介入，降低油耗多达45%。与其他混动车辆的零排放模式原理相似，该模式下汽油发动机停止工作，由压缩空气释放能量，经由气动液力引擎及变速箱驱动四轮。在减速及刹车时，车辆动能被最大化地回收，保证压缩空气的有效补充。

　　汽油驱动模式

　　该模式下压缩空气单元停止工作，车辆仅由汽油发动机驱动，适用于普通路面或高速公路等路况良好的情况。同样，减速及刹车时，动能被回收至压缩空气储存。系统还可根据发动机的运行状况，在功效最优时自动补充压缩空气。

　　混合驱动模式

　　该模式下汽油发动机与气动液力引擎同时工作，可获得额外动力，最大功率可达90千瓦，堪比更高级别发动机，尤其适用于运动模式、急加速或载重的情况，带来更多的驾驭乐趣。（记者 王溪）