多年积淀北京车市再出发:二级经销商日渐艰难
一段时期内,亚市停车场内挤满了各种商品车。资料图片
在很多人看来,二级汽车经销一直是汽车流通行业的灰色地带,很多消费者对在二级经销商处购车仍心存疑虑。但对于在这行干了近10年的肖先生而言,做二级经销商同样是正规买卖,只有对客户诚信才能赢得4S店的信赖。
10年前,汽车二级经销商行业鱼龙混杂,大量车虫和拼缝损害了二级经销商的整体形象。于是,各品牌厂逐渐加强了二级经销商管理,禁止非正规二级经销商从4S店拿车,同时在厂家层面规划二级经销网络。
如今,肖先生在亚市做上海大众二级经销商。他2004年开始在北方代理微面。“2004年那时市场环境很好,但随着4S店不断增加,市场内微面价格竞争加剧,很多非正规二级经销商采用欺骗方式来招徕客户,市场秩序很混乱,加之做微面代理的利润越来越低,肖先生开始考虑改变。
2009年,肖先生搬到亚市,转做上海大众品牌代理。亚市的二级经销商有很大一部分客户来自外地,而在2010年限牌政策实施之后,很多二级经销商离开北京,到外地重操旧业,分流了一大部分原计划来北京购车的外地客户。
这两年,北京的二级经销商的日子越来越不好过。其利润仍来自经销商给予的购车差价,但4S店新车销售利润越来越低,二级经销商的差价就会不断被摊薄。同时,如今的客户已经不那么在乎多优惠一两千块钱,而是在乎购车的放心和服务的完善,客户不断被分流,二级经销商的优势越来越少。加之由于缺乏监管,很多非正规二级依然在网上虚夸优惠幅度骗取客户上门的伎俩,影响了这一行业的信誉度,很多正规经营的二级经销商很无奈。
对于今后,肖先生还没有看到出路,申请成为厂家的正规二级经销商已经很难,因为如今厂家的二级经销商基本都是由4S店自行投资建设,“估计会一直在这行干下去,走一步看一步。”(记者 尹蔚)